以专注于高利润汽车而闻名的梅赛德斯-奔驰集团在其豪华车销售策略方面遭遇挫折。 第三季度超豪华汽车销量下降，尤其是其旗舰车型S级。 高端梅赛德斯汽车订单量较去年同期下降11%，总计6.99万辆。
S级车的全球销量受到显着打击，下降了18%，其中中国作为梅赛德斯的最大市场，该车型的销量下降了12%。 销量下降之际，该汽车制造商在首席执行官奥拉·康林松 (Ola Källenius) 的领导下，正在积极将资源分配给最昂贵的汽车，包括迈巴赫豪华轿车、AMG 高性能汽车和 G-Wagon 越野车。 这一战略转变需要放弃利润较低的入门级车型，例如紧凑型 A 级车。
加拿大皇家银行资本市场 (RBC Capital Markets) 分析师汤姆·纳拉扬 (Tom Narayan) 表示，如果销售组合继续从最高价车型转向，对梅赛德斯全年收益的潜在影响表示担忧。 他认为高端销售的下降可能表明了这一趋势，从而导致实现盈利预期面临潜在挑战，但强调现在得出明确结论还为时过早。
梅赛德斯将于 10 月 26 日发布第三季度收益报告。 在指导方面，该公司预计集团息税前利润将保持在上年 20 欧元左右的水平。 50 亿（21 美元） 70 亿）。 然而，该汽车制造商已经预计今年的汽车制造利润率将从 14% 降至 12% 至 14%。 2022 年为 6%。
中国需求疲软给包括梅赛德斯在内的德国汽车制造商带来了重大风险。 多年来，这些公司一直依赖中国市场的利润增长。 宝马公司还报告称，在中国的销量下降了 1 辆。 第三季度增长8%。 中国正努力从严重的冠状病毒封锁中恢复过来，加上房地产危机和消费者信心低迷，正在影响其经济。 这些困难会产生连锁反应，影响从大宗商品价格到欧洲和美国消费品制造商的方方面面。
梅赛德斯并未对其高端汽车销量整体下滑给出具体解释。 然而，该公司发言人强调，车型转换影响了高性能 AMG 汽车的订单，并且 S 级汽车在美国的认证也出现了延迟。 此外，利率上升正在影响所有细分市场的汽车融资交易，导致梅赛德斯汽车的购置成本增加。
虽然豪华车销量的下降令人担忧，但这将如何影响梅赛德斯的整体业绩以及是否能达到全年盈利预测仍有待观察。 由于该汽车制造商在豪华车战略方面面临挑战，因此需要应对不断变化的市场条件（尤其是在中国），并继续调整其产品结构以保持高端市场的盈利能力。