フォルクスワーゲン AG は Xpeng Inc に 7 億ドルを投資する予定です。 中国における電気自動車の開発に協力する。 この動きは、VWが最も重要な市場での売上減少に対抗することを目指している中で行われた。 合意の一環として、VWは最終的に4を保持することになる。 増資により中国企業の株式の99％を取得し、オブザーバー取締役の席も確保する。
VW のプレミアム ブランドであるアウディは、Xpeng とのパートナーシップに加えて、長期的なパートナーである上海汽車集団有限公司との関係を強化します。 、電気自動車のラインナップをさらに強化します。 テスラと地元自動車メーカーのBYDが中国のEV市場をリードする中、VWは現地の好みに合わせた技術とソフトウェアを備えたEV開発におけるXpengの専門知識を活用することで、その地位を取り戻すことを目指している。 今年上半期の中国のEV市場は20％成長したにもかかわらず、同時期のVWのEV販売台数は減少した。
この提携は、中国の自動車メーカーにとって、外国パートナーから学ぶことから独自の技術やデザインを提供することへ移行するターニングポイントとなる。 Xpengへの投資により、VWは中国で提携を結んだ4番目の自動車メーカーとなる。
2014 年に設立された中国の EV メーカーである Xpeng は、EV 購入を促進する中国政府の取り組みの恩恵を受けてきました。 最近の成功は、新しい電気 SUV G6 の競争力のある価格設定によるものと考えられます。 VWとXpengの提携発表を受けて、Xpengの米国預託金受取額は大幅に増加したが、中国の同業者であるNio Inc.は、 およびリーオート株式会社 、利益も経験しました。 一方、ＶＷ株は最大２株下落した。 フランクフルトでは9%。
VW と Xpeng は合弁事業の一環として、少なくとも 2 つの新しいバッテリー駆動モデルの導入を計画しており、最初のモデルは 2026 年に市場に投入される予定です。 一方、アウディと上海汽車の提携はプレミアムEVに焦点を当て、当初は中国で同ブランドが展開されていないセグメントをターゲットとする。
VW は、これらのコラボレーションから生まれる今後の車両には高度なソフトウェアとハードウェアが組み込まれることを強調しました。 CEOのオリバー・ブルーム氏は、運転支援機能やインフォテインメントを優先し、製品を中国市場に合わせて調整するなど、中国におけるVWの立て直し努力に積極的に関わってきた。 「中国で、中国のために」戦略を強化するために、VWはホライズン・ロボティクス・テクノロジー研究開発株式会社を含む地元企業とのパートナーシップを活用してきた。 自動運転技術はThunderSoft、車載ソフトウェアはGotion High-Tech Co. 電池開発に向けて。
VW の最近のアウディ ブランドの CEO 交代は、中国での販売減少に対処するという同社の決意を裏付けています。 同ブランドは、新しいEVプラットフォームの開発において障害に直面しており、それが効果的な競争力を妨げている。 それにもかかわらず、Xpengとの新たな提携とSAICとの協力強化により、VWは中国市場での足場を取り戻し、急速に成長する電気自動車分野で尊敬されるプレーヤーとしての地位を確立することを目指している。