テスラにとって重要な勝利となりました。 S. 裁判官は、電気自動車会社が自動車のメンテナンスと交換部品の市場を独占していると主張した反トラスト訴訟を棄却した。 訴訟では、テスラが顧客に高額の支払いと修理の長い待ち時間の我慢を強いたと主張している。 しかし、U. S. サンフランシスコの地方判事トリーナ・トンプソンは、顧客が車両購入時に問題とされている問題に気づいていなかった、あるいは車両の維持費を見積もることができなかったということを証明しなかったとの判決を下した。
トンプソン判事はまた、顧客はテスラ車を購入したという理由だけでテスラが同社のサービスや部品の使用を強制したことを証明できなかったと述べた。 原告側は、テスラが必要なメンテナンスとそれにかかる期間について誤解を与えたと主張したが、裁判官は、法外な価格とされる修理の待ち時間について消費者が知らなかったとはどこにも主張していない、と指摘した。
さらに、判事はカリフォルニア州消費者保護法に基づき請求を却下した。 ただし、彼女は顧客に苦情を修正する機会を提供しました。 この訴訟は5つの別々の訴訟を統合し、2019年3月以降にテスラの修理と部品の代金を支払ったドライバーを対象とした。
訴訟では、顧客がさまざまなメーカーの部品を使用してディーラーや独立したショップで修理を受けることを選択できる従来の自動車とは異なり、テスラは顧客に自社またはその承認を受けた自動車の整備のみを求めていると強調しました。 さらに、テスラは独自の部品を独占的に提供します。 他のほとんどの自動車メーカーとは異なり、テスラはフランチャイズネットワークを使用せずに、自社の車両を消費者に直接販売しています。
サービスおよびその他の自動車関連ソースからのテスラの収益は 6 ドルに達しました。 今年1月から9月までの売上高は150億ドルで、71ドルの約9％を占めた。 総収入60億。 会社の収益の大部分、57ドル。 90 億または 81% は依然として自動車販売によるものです。
この判決がテスラにとって前向きな結果であることは間違いないが、顧客が苦情を修正するか、同社に対してさらなる法的措置を講じるかはまだ分からない。 テスラも顧客の弁護士も、裁判官の判決を受けてすぐにはコメントに応じていない。