進化する日本の電気自動車 (EV) 市場を開拓する戦略的な動きとして、ステランティス NV は、完全電気自動車の小型実用車、ジープ アベンジャーを最低価格 5 円で導入しました。 800万（4万ドル）。 この発表により、ステランティスは、国内自動車メーカーのEVに対して海外からの輸入車が徐々に台頭しつつある市場で競争できる立場に立つことになる。
日本の消費者の間ではガソリン車とハイブリッド車の人気が維持されていますが、EV市場は着実に拡大しています。 2023年には輸入EVの販売台数が国産EVを上回り、トヨタ、日産、ホンダなどの国内ブランドの販売台数が約2万1,000台であるのに対し、輸入EVの販売台数は合計2万2,800台となった。
トヨタの野心的な販売計画 1. 2026 年までに年間 500 万台のバッテリー式電気自動車と 3. 市場力学の変化により、2030 年までに 500 万人が調整に直面しています。 同社は最近、業界動向の変化に合わせて、2026年のEV販売目標を100万台に修正した。
中国の自動車メーカー BYD 社。 ペースは遅いとはいえ、日本市場でも進歩を遂げています。 シールのフラッグシップセダンで、価格は5円。 8月には196台が販売され、2,800万台が最も売れた輸入EVとなった。 これは、進化する日本のEV環境における競争の激化と多様化を浮き彫りにしている。
4653px;">