ในการดำเนินการเชิงกลยุทธ์เพื่อเจาะเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่กำลังพัฒนาของญี่ปุ่น Stellatis NV ได้เปิดตัวรถอเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดที่ใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ นั่นคือ Jeep Avenger โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 5 เยน 8 ล้าน (40,000 ดอลลาร์) การเปิดตัวครั้งนี้ทำให้ Stellantis สามารถแข่งขันในตลาดที่การนำเข้าจากต่างประเทศค่อยๆ หันมาสนใจรถยนต์ไฟฟ้าจากผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ
แม้ว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและไฮบริดจะยังคงได้รับความนิยมในหมู่ผู้บริโภคชาวญี่ปุ่น แต่ตลาด EV ก็ยังขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ในปี 2566 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าแซงหน้ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศ โดยมียอดขายรวม 22,800 คัน เทียบกับประมาณ 21,000 คันจากแบรนด์ท้องถิ่น เช่น โตโยต้า นิสสัน และฮอนด้า
แผนการทะเยอทะยานของโตโยต้าที่จะขาย 1 รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ 5 ล้านคันต่อปีภายในปี 2569 และ 3 5 ล้านคนภายในปี 2573 ต้องเผชิญกับการปรับเปลี่ยนเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของตลาด เมื่อเร็วๆ นี้บริษัทได้ปรับเป้าหมายการขายรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2569 เป็น 1 ล้านคัน ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มอุตสาหกรรมที่เปลี่ยนแปลงไป
บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน BYD Co. ก็มีความก้าวหน้าในตลาดญี่ปุ่นเช่นกันแม้จะก้าวไปช้ากว่าก็ตาม รถซีดานเรือธง Seal ราคา 5 เยน 28 ล้าน กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าที่มียอดขายสูงสุดในเดือนสิงหาคม ด้วยยอดขาย 196 คัน สิ่งนี้เน้นย้ำถึงการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นและความหลากหลายภายในภูมิทัศน์ EV ที่กำลังพัฒนาของญี่ปุ่น
4653px;">