輸送インフラストラクチャの近代化に向けた重要な動きで、モロッコのモハメッド6世は、960億のディルハム（10ドル相当のスイープレール拡張計画）に緑色の光を与えました。 30億）。 この野心的なイニシアチブの目玉は、2030年までに賑やかな都市マラケシュと国の他の地域を結ぶ高速鉄道線の建設です。
モロッコが2030年にスペインとポルトガルと並んでワールドカップを共催するように設定されており、高速、都市、都市のラインを含む国の鉄道ネットワークを強化するためのプッシュが勢いを増しました。 530億のディルハムの推定コストを備えた新しい高速ラインは、大西洋沿岸のケニトラからマラケシュまで広がっており、430キロメートルのルートに沿ってラバトやカサブランカなどの主要な都市をカバーします。
時速350キロメートルの最大速度で走るように設計されたこの新しいラインは、主要都市間の移動時間を大幅に短縮します。 特に、マラケシュとタンギアの間の旅は2時間削減され、わずか2時間40分で閉じ込められます。 さらに、ラバトとカサブランカの主要な空港の間を移動する乗客は、わずか35分の通勤時間を期待できます。
拡張された鉄道網をサポートするために、モロッコの国営オペレーターONCFは、フランス、スペイン、および韓国から168の列車を2の費用で調達するための取引をインクにしました。 90億のディルハム。 これらの買収の中で、フランスのAlstomは、640人の乗客を運ぶことができる最先端のAvelia Horizon Double Decker High Speed Trainsを最先端のAvelia Horizonの高速列車で供給し、時速320キロメートルの速度に達します。
高速列車は別として、投資には都市間および都市部の列車の艦隊も含まれています。これは、鉄道網が提供する都市の数を43に2倍にすることを目的としており、2040年までにモロッコの人口の87％に拡大します。 これらの取引は、輸送効率を向上させるだけでなく、戦略的投資を通じて国の新生鉄道産業を後押しするための主要なステップを意味します。
全体として、モロッコの野心的な鉄道拡張計画は、国の輸送環境への変革的な影響を約束し、モロッコが2030年のFIFAワールドカップのグローバルホストとしての役割を果たしているため、接続性の向上、アクセシビリティの向上、経済発展を後押しするための舞台を設定します。
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