В значительном шаге к модернизации своей транспортной инфраструктуры, король Мохаммед VI из Марокко дал зеленый свет широкому плану расширения железной дороги на сумму 96 миллиардов дирхамов (10 долларов. 3 миллиарда). Центральным элементом этой амбициозной инициативы является строительство высокоскоростной железнодорожной линии, соединяющей шумный город Марракеш с остальной частью страны к 2030 году.
С Morocco, созданным для совместного участия в чемпионате мира в 2030 году вместе с Испанией и Португалией, стремление к улучшению железнодорожных сетей страны, включая высокоскоростные, межготовые и городские линии, набирал обороты. Новая высокоскоростная линия с оценкой в 53 миллиарда дирхамов простирается от Кенитра на Атлантическом побережье до Марракеша, охватывая ключевые города, такие как Рабат и Касабланка вдоль 430-километрового маршрута.
, предназначенная для выполнения максимальной скорости 350 километров в час, эта новая линия значительно сократит время прохождения между крупными городами. Примечательно, что путешествие между Марракеш и Танжером будет сокращено на два часа, выйдя всего за 2 часа и 40 минут. Более того, пассажиры, путешествующие между Рабатом и главным аэропортом Касабланки, могут ожидать, что время поездок составит всего 35 минут.
Чтобы поддержать расширенную железнодорожную сеть, марокканский государственный оператор ONCF заключил сделки с приобретением 168 поездов из Франции, Испании и Южной Кореи по цене 2. 9 миллиардов дирхамов. Среди этих приобретений Франс Алстом будет снабжать ONCF с передовыми высокоскоростными поездами Avelia Horizon, способными перевозить 640 пассажиров и достигать скорости до 320 километров в час.
Помимо высокоскоростных поездов, инвестиции также включают парк межгородных и городских поездов, что направлено на то, чтобы удвоить количество городов, обслуживаемых железнодорожной сетью, до 43, причем покрытие простирается до 87% марокканского населения к 2040 году. Эти сделки означают серьезный шаг не только повысить эффективность транспорта, но и повысить зарождающуюся железнодорожную промышленность страны посредством стратегических инвестиций.
В целом, амбициозный план расширения железной дороги в Марокко обещает преобразующее влияние на транспортный ландшафт страны, создавая основу для расширенной связи, повышенной доступности и повышению экономического развития, поскольку Марокко готовится к своей роли в качестве глобального хозяина Кубка мира ФИФА в 2030 году.
4653px; ">