W znacznym ruchu w kierunku modernizacji infrastruktury transportowej król Mohammed VI z Maroka nadał zielone światło rozległego planu ekspansji kolei o wartości 96 miliardów dirhamów (10 USD. 3 miliardy). Centralnym punktem tej ambitnej inicjatywy jest budowa szybkiej linii kolejowej łączącej tętniące życiem miasto Marrakesz z resztą kraju do 2030 r.
Z Maroka przygotowującym się do Pucharu Świata w 2030 r. Wraz z Hiszpanią i Portugalią, nacisk na ulepszenie krajowych sieci kolejowych, w tym linii szybkich, wstawiennictwa i miejskiego, nabrał rozpędu. Nowa linia dużych prędkości, z szacunkowym kosztem 53 miliardów dirhamów, rozciągnie się od Kenitry na wybrzeżu Atlantyku do Marrakeszu, obejmując kluczowe miasta, takie jak Rabat i Casablanca na trasie 430-kilometrowej.
Zaprojektowany do działania z maksymalną prędkością 350 kilometrów na godzinę, ta nowa linia znacznie skróci czas podróży między głównymi miastami. W szczególności podróż między Marrakeszem a Tangier zostanie obniżona o dwie godziny, podlega tylko 2 godziny i 40 minut. Ponadto pasażerowie podróżujący między Rabatem a głównym lotniskiem Casablanki mogą spodziewać się czasu dojazdu do 35 minut.
Aby wesprzeć rozszerzoną sieć kolejową, marokański operator państwowy ONCF zawarł umowy na zakup 168 pociągów z Francji, Hiszpanii i Korei Południowej kosztem 2. 9 miliardów dirhamów. Wśród tych przejęć Alstom we Francji dostarczy ONCF w najnowocześniejszych dwukrotnych pociągach Avelia Horizon, zdolnych do przewożenia 640 pasażerów i osiągania prędkości do 320 kilometrów na godzinę.
Oprócz pociągów szybkich, inwestycja obejmuje również flotę pociągów międzyciołowych i miejskich, co ma na celu podwoić liczbę miast obsługiwanych przez sieć kolejową do 43, a zasięg rozciąga się do 87% populacji marokańskiej do 2040 r. Oferty te oznaczają główny krok w kierunku nie tylko zwiększenia wydajności transportu, ale także zwiększenia powstającego przemysłu kolejowego w kraju poprzez strategiczne inwestycje.
Ogólnie rzecz biorąc, ambitny plan ekspansji kolei w Maroku obiecuje transformacyjny wpływ na krajobraz transportu kraju, przygotowując scenę zwiększoną łączności, zwiększonej dostępności i zwiększenia rozwoju gospodarczego, ponieważ Maroko przygotowuje się do roli globalnego gospodarza Pucharu Świata FIFA w 2030 r.
4653px; ">