ダッジの V8 マッスルカーの生産が終了に近づいているため、自動車メーカーのエンジニアは、最終的な非電動のダッジ チャレンジャーに声明を出すことを望んでいました。 そして、1,025 馬力を発生し、時速 0 マイルから時速 60 マイルまでわずか 1 マイル未満で進むことができるダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 の発表で、それが実現したことを表明してください。 理想的な状況下で 7 秒。 ドラッグ ストリップ ストップを支援するために、購入者はパラシュート取り付けシステムを選択できます。これは、ダッジのダイレクト コネクション ブランドで別売りされており、車の後部にボルトで固定するように設計されています。
Demon 170 は、一部の高性能全輪駆動電気自動車よりも速く、すでに強力な Dodge Hellcat SRT Demon モデルで使用されているものよりもはるかに高い圧力を生成するスーパーチャージャーを備えています。 エンジニアは、エンジンの巨大なシリンダー圧力を考慮して、内部の部品が外部ではなく内部にとどまるようにする必要があったため、エンジンは多くの開発テストの対象となってきました。
Demon 170 は、これらの V8 搭載モデルの終焉を告げるために Stellantis が生産している一連の Last Call 特別版 Dodge Challenger および 4 ドア Dodge Charger モデルの一部です。 どちらの車も今年の終わりに生産が終了し、Demon 170 の価格は 96,666 ドルからとなります。 生産台数は、米国が 3,000 台、カナダが 300 台の合計 3,300 台に限定されます。 ガス消費税が価格に追加されると予想され、7,700ドルになる可能性があります. 最後のモデル年には、チャレンジャーのコンバーチブル バージョンも利用できます。 カナダのオンタリオ州ブランプトンの工場が年末に閉鎖されると、たとえ 3,300 台の車すべてが製造されなくても、デーモン 170 の生産は中止されます。
Dodge は、2024 年に発売予定の新しい完全電動マッスルカーの開発に既に取り組んでいます。