Ikiwa umewahi kusafiri na Ryanair, tayari unajua - nafasi ni ngumu. Inakubana sana hivi kwamba kutelezesha begi lako chini ya kiti kunaweza kuhisi kama kutatua fumbo la 3D. Lakini sasa, kitu nadra kinatokea: Ryanair inawapa abiria nafasi zaidi.Kidogo tu - lakini katika ulimwengu wa kuruka kwa bajeti, hata sentimita tano ni jambo kubwa.
Shirika la ndege la Ireland, ambalo ni maarufu kwa matumizi mabaya ya nafasi, lilitangaza kuwa linaongeza ukubwa wa mkoba wa kibinafsi unaoweza kuleta bila malipo. Hadi sasa, abiria waliruhusiwa kubeba begi lenye ukubwa wa sentimeta 40x25x20. Kuanzia hivi karibuni, hiyo inakuwa 40x30x20 cm. Haisikiki kama nyingi? Upana huo wa sentimeta tano unakaribia saizi ya sanduku la juisi - au inatosha kuingiza mashati kadhaa zaidi au labda jozi ya ziada ya viatu kwa wikendi.
Ishara hii ndogo ya ukarimu inakuja sawa wakati wabunge katika Umoja wa Ulaya wanachukua hatua kali kuhusu kudhibiti mizigo ya kabati. Kwa miaka mingi, abiria wamejikuta wakipata pesa bila kutarajia langoni kwa mizigo ambayo ilikuwa mbaya sana. Kwa kila shirika la ndege kuwa na toleo lake la vipimo "zinazokubalika", mkanganyiko umechochewa katika uzoefu wa usafiri.Sasa, mambo yanabadilika.
Siku ya Jumatano, Mashirika ya Ndege ya Ulaya (A4E) - shirika la biashara linalowakilisha wasafirishaji kama Ryanair, Lufthansa, Air France-KLM, na kampuni mama ya British Airways IAG - ilitoa kiwango cha kwanza kabisa cha kawaida cha mifuko ya chini ya kiti. Wamekubaliana kuhusu vipimo vya chini zaidi vya 40x30x15 cm, na mfumo huu mpya unatarajiwa kutekelezwa katika mashirika ya ndege wanachama mwishoni mwa msimu wa joto.
Inafurahisha, posho mpya ya Ryanair inakwenda kidogo zaidi ya hiyo - kuongeza kina zaidi kuliko msingi wa A4E. Wakati huo huo, EasyJet imesema haitapunguza, ikipanga kudumisha sera yake ya ukarimu zaidi ya mizigo ya bure.
Lakini si kila mtu anafurahi juu ya wazo la mabadiliko ya lazima. Bunge la Ulaya linashinikiza abiria wawe na haki ya kuleta mifuko miwili ya bure kwenye safari za ndege. Hiyo inasikika nzuri kwa wasafiri wengi. Lakini mashirika ya ndege hayajashawishika.
A4E inahoji kuwa hii ingeondoa kubadilika kwa mashirika ya ndege na abiria. Sio kila mtu anataka au anahitaji mifuko mingi, wanasema, na kuifanya iwe ya kawaida kungeongeza gharama na uwezekano wa kupanda polepole. Mnamo Juni, mkurugenzi mkuu wa kikundi, Ourania Georgoutsakou, alihitimisha kwa sauti ya kejeli: "Nini kitafuata? Popcorn na vinywaji vya lazima kama sehemu ya tikiti yako ya sinema?"
Kwa hivyo sasa, Ryanair - isiyojulikana haswa kwa starehe au bure - bila kutarajia inakuwa moja ya wabebaji wa kwanza kulainisha sheria zake za mizigo. Ni mabadiliko madogo, hakika. Lakini katika ulimwengu duni wa usafiri wa gharama ya chini, kila inchi ina maana.
Na kwa abiria waliochoshwa na ada za kushtukiza na mizozo ya lango, hata mabadiliko madogo katika sera yanaweza kuhisi kama ushindi mkubwa.