พนักงานมากกว่า 300,000 คนของ United Parcel Service Inc. (UPS) กำลังเผชิญกับความเป็นไปได้ของการนัดหยุดงาน หลังจากที่บริษัทล้มเหลวในการบรรลุข้อตกลงกับ International Brotherhood of Teamsters การหยุดชะงักของการเจรจาเกิดขึ้นในช่วงเช้ามืดของวันพุธในกรุงวอชิงตัน ภายหลังการเจรจาหลายสัปดาห์ที่ยืดเยื้อไปจนถึงวันหยุดวันที่ 4 กรกฎาคม ตัวแทนจากทั้งสองฝ่ายได้ออกจากการหารือ โดยยืนยันว่าการเจรจาได้ยุติลงแล้ว
จากคำกล่าวของโฆษกของ Teamsters Kara Deniz "บริษัทหยุดดำเนินการ" ซึ่งบ่งชี้ว่า UPS เป็นผู้รับผิดชอบต่อความล้มเหลวในการเจรจา อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ของ UPS ปฏิเสธที่จะให้ความเห็นทันทีเกี่ยวกับสถานการณ์หลังจากการประกาศของ Teamsters
แม้ว่าสัญญาจ้างงานปัจจุบันซึ่งครอบคลุมคนงาน 330,000 คน และเป็นข้อตกลงสหภาพแรงงานภาคเอกชนที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา มีกำหนดจะหมดอายุในสิ้นเดือนกรกฎาคม บรรดาผู้นำสหภาพแรงงานระบุว่าจำเป็นต้องใช้เวลาอีกสองสามสัปดาห์ เดนิซระบุชัดเจนว่าพนักงานสหภาพแรงงานจะไม่ทำงานเกินวันที่ 31 กรกฎาคม ซึ่งเป็นวันหมดอายุของสัญญาฉบับปัจจุบัน ในปัจจุบัน ยังไม่มีกำหนดการเจรจาเพิ่มเติม ทำให้มีความเป็นไปได้ที่จะมีการนัดหยุดงาน
ในระหว่างการเจรจา Teamsters และ UPS ได้บรรลุข้อตกลงที่จะยกเลิกระบบค่าจ้างแบบ 2 ชั้นที่สหภาพอ้างว่าส่งผลให้พนักงานขับรถพาร์ทไทม์ได้รับค่าจ้างน้อยเกินไป อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่สามารถหาฉันทามติในประเด็นที่กว้างขึ้นได้ เช่น การขึ้นค่าจ้างและค่าครองชีพ ในขณะที่ UPS ยืนยันว่าพนักงานขับรถส่งของเต็มเวลามีรายได้ 95,000 ดอลลาร์ต่อปี และคนขับรถพ่วงรถแทรกเตอร์ได้รับเงินเดือน 6 หลัก แต่ Teamsters ให้เหตุผลว่าค่าจ้างไม่สอดคล้องกับผลกำไรของบริษัทในช่วงการระบาดใหญ่ของโควิด-19 หรือสะท้อนความเสี่ยงที่เผชิญอยู่อย่างเพียงพอ
ขณะนี้ UPS กำลังต่อสู้กับความท้าทายที่เกิดจากความต้องการบรรจุภัณฑ์ที่ลดลง เช่นเดียวกับลูกค้าที่ต้องการลดค่าบริการเพิ่มเติมและการเพิ่มราคาซึ่งดำเนินการในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ ความอ่อนแอของตลาดนี้มีส่วนทำให้ FedEx ตัดสินใจดำเนินโครงการลดต้นทุนที่มีความทะเยอทะยาน โดยมีเป้าหมายที่จะลดค่าใช้จ่ายลง 4 พันล้านดอลลาร์ภายในปีงบประมาณ 2568 และประหยัดเงินได้อีก 2 พันล้านดอลลาร์ผ่านการปรับโครงสร้างเครือข่ายภายในปีงบประมาณ 2560
ผู้นำทีมในการเจรจาคือประธานสหภาพแรงงาน ฌอน โอไบรอัน ผู้มีท่าทีก้าวร้าวต่อ UPS มากกว่านายเจมส์ พี ฮอฟฟา O'Brien วิจารณ์บริษัทต่อสาธารณชนและแสดงท่าทีแข็งกร้าว ท้าทายผู้นำของบริษัทให้เรียกเขาว่าบลัฟ
หากเกิดการนัดหยุดงาน จะเพิ่มระลอกคลื่นความไม่สงบด้านแรงงานในอุตสาหกรรมการขนส่ง ซึ่งทำให้เกิดข้อพิพาทที่ยืดเยื้อกับคนงานชายฝั่งตะวันตก ทำให้เกิดงานค้างที่ท่าเรือ นอกจากนี้ สภาคองเกรสยังเข้าแทรกแซงเมื่อปีที่แล้วเพื่อป้องกันการโจมตีทางรถไฟทั่วประเทศ โดยเน้นย้ำถึงสภาพแวดล้อมที่ตึงเครียดภายในภาคส่วนนี้