เพื่อปกป้องการลงทุนของพวกเขา ท่ามกลางความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับ Spirit Airlines Inc. ความสามารถของผู้ถือหุ้นกู้ในการจัดการภาระหนี้จำนวนมากเกินกว่า 3 พันล้านดอลลาร์ ผู้ถือหุ้นกู้กำลังคิดค้นกลยุทธ์พิเศษที่เรียกว่า "triple-dip" " แผนนี้พยายามบรรเทาความสูญเสียที่อาจเกิดขึ้นโดยใช้ประโยชน์จากการดำเนินการทางการเงินหลายครั้งที่ดำเนินการระหว่างการเสนอขายหุ้นกู้ในปี 2563 การออกหุ้นดังกล่าวเกี่ยวข้องกับหน่วยงานบางหน่วยของบริษัทที่ออกธนบัตรที่ได้รับการสนับสนุนจากโปรแกรมสะสมคะแนนและทรัพย์สินทางปัญญาของ Spirit โดยรายได้จะถูกส่งไปยังบริษัทแม่ของสายการบิน ซึ่งเป็นผู้ค้ำประกันหนี้
คนในวงการอุตสาหกรรมเรียกกันว่า "การจุ่มสองครั้ง" ซึ่งสะท้อนถึงโครงสร้างของ "การจุ่มสองครั้ง" ที่ใช้กันทั่วไปโดยบริษัทที่ประสบปัญหาในการหาแหล่งเงินทุนเพิ่มเติมโดยการเสนอการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนหลายรายการแก่ผู้ให้กู้ในสินทรัพย์ของตน ผู้ถือหุ้นกู้ที่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ของ Spirit Airlines ยืนยันว่าพวกเขาถือสิทธิเรียกร้องที่แตกต่างกันสามข้อ - ข้อหนึ่งต่อต้านการรับประกันของ Spirit อีกข้อหนึ่งเกี่ยวกับเงินกู้ระหว่างบริษัท และหนึ่งในสามต่อโปรแกรมสะสมคะแนนและสินทรัพย์ที่เกี่ยวข้อง
แม้ว่าแนวคิดเรื่อง "double-dip" จะไม่ได้รับการฟ้องร้องในศาล แต่ "double-dip" ซึ่งเป็นแนวคิดก่อนหน้านั้น ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในคดีล้มละลายก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เจ้าหนี้ที่มีการเรียกร้องที่เกี่ยวข้องกับทั้ง American Airlines และบริษัทแม่ได้รับการจ่ายเงินเต็มจำนวนเมื่อ AMR Corp. เกิดจากการได้รับการคุ้มครองการล้มละลายในปี 2556 จากแบบอย่างนี้ ผู้ถือหุ้นกู้กำลังค้นหาวิธีเสริมการเรียกร้องสิทธิในหลักประกัน ซึ่งอาจปรับปรุงโอกาสในการฟื้นตัว
แม้จะมีมาตรการเชิงรุกเหล่านี้ ผู้ถือหุ้นกู้ยังคงมีความไม่แน่นอนในกรณีที่ Spirit Airlines ยื่นฟ้องล้มละลาย แม้ว่ากลยุทธ์ "triple-dip" จะช่วยเพิ่มสถานะของตนเมื่อเทียบกับเจ้าหนี้รายอื่น เช่น ผู้ให้เช่าเครื่องบินและผู้ถือหุ้นกู้แปลงสภาพ แต่ผลลัพธ์สุดท้ายในสถานการณ์การปรับโครงสร้างยังคงขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ ในส่วนของ Spirit Airlines ได้แสดงความมั่นใจในจุดแข็งในการดำเนินงานและโอกาสในการทำกำไร โดยส่งสัญญาณถึงความมุ่งมั่นที่จะสำรวจทางเลือกในการรีไฟแนนซ์หนี้ที่จะครบกำหนดที่จะเกิดขึ้น
ปัจจุบันพันธบัตรความภักดี 8% ของ Spirit ซื้อขายที่ประมาณ 72 625 เซนต์ต่อดอลลาร์ ซึ่งให้ผลตอบแทนเกิน 30% ตามข้อมูลตลาด ในขณะที่สายการบินดำเนินการชำระหนี้และร่วมมือกับเจ้าหนี้ การดำเนินการตามกลยุทธ์ "สามฝ่าย" ตอกย้ำถึงพลวัตที่ซับซ้อนในภูมิทัศน์หนี้ที่ตกต่ำ และการดำเนินกลยุทธ์เชิงกลยุทธ์ที่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียใช้เพื่อปกป้องผลประโยชน์ของพวกเขาในช่วงเวลาที่ท้าทาย