Vortexa ma'lumotlariga ko'ra, Misrning Qizil dengizi qirg'oqlarida Saudiya Arabistoni xomashyosini tashuvchi supertankerlar klasteri 20 million barreldan ko'proqni tashkil qildi, bu 2020 yildan beri eng ko'p. Saudiya Arabistoni narxlarni oshirish uchun ishlab chiqarishni qisqartirishga va'da bergan bir paytda bu to'planish nima uchun sodir bo'lganligi noma'lum. Sarmoyadorlar, ayniqsa, Xitoyda talabning o'sish yo'nalishini bashorat qilishga urinishlari sababli bozorlarda taklifning ko'pligi ehtimolidan xavotirda.
Vortexa’ning Yaqin Sharq va Shimoliy Afrika bo‘yicha bozor razvedkasi va tahlili boshlig‘i Jey Maru yaqinda e’lon qilgan maqolasida Saudiya neftining suzuvchi saqlash darajasi oxirgi marta 2020-yilning ikkinchi choragida joriy darajadan yuqori bo‘lganini ta’kidladi. Biroq, o'sha paytda, suzuvchi saqlash darajalari kengroq o'sdi va kuchli kontango tuzilishi bu faoliyatni rag'batlantirdi.
Marooning fikricha, mintaqada tankerlar sonining ko'payishining mumkin bo'lgan sabablaridan biri Evropada Saudiya neftiga talabning oshishi, chunki infratuzilma bilan bog'liq muammolar yo'q. Kemalar Ayn Suxnaning Qizil dengiz neft terminaliga yetib borishda davom etmoqda va yuklarni kam yoki hech qanday kechikishlarsiz tushirmoqda. Ayn Suxna - SUMED quvurining boshlang'ich nuqtasi bo'lib, bir qancha Yaqin Sharq neft qazib oluvchi davlatlarga, jumladan Saudiya Arabistoniga tegishli bo'lib, u quvurning eng yirik foydalanuvchisi hisoblanadi.
Bloomberg’ning kema kuzatuvi maʼlumotlari monitori Ayn Suxna yaqinida langar qoʻygan oʻnta kemadan sakkiztasi Saudiya Arabistoniga tegishli ekanligini koʻrsatadi.