Bloomberg Intelligence ma'lumotlariga ko'ra, gibrid avtomobillar Yaponiyada rekord darajadagi sotuvni boshdan kechirmoqda, bu 2023 yilda birinchi marta an'anaviy benzin va dizel avtomobillarini ortda qoldirdi va kelgusi yilga borib mahalliy yengil avtomobillar savdosining yarmidan oshib ketadi. Bu tendentsiya 1997 yilda dunyodagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan gibrid avtomobili bo'lgan Toyota Prius avtomobilining chiqarilishidan keyin sodir bo'ldi. Boshqa rivojlangan bozorlar ishlab chiqaruvchilarni to'liq elektr transport vositalariga (EV) o'tish uchun bosim o'tkazayotgan bo'lsa-da, yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'zgarishni amalga oshirishda ko'proq ikkilanib turishdi, biroq yaqinda kelgusi bir necha yil ichida faqat akkumulyatorli modellarning keng doirasini joriy etish majburiyatini oldilar.
Yaponiyada duragaylarning mashhurligining asosiy sabablaridan biri ularning arzonligi va ishonchliligidir. EVlardan farqli o'laroq, duragaylar kuchli zaryadlovchi infratuzilmaga tayanmaydi, bu ularni yapon haydovchilari uchun amaliy tanlovga aylantiradi. Bundan tashqari, Tesla’ning Model 3 sedani kabi import qilingan EV’larning nisbatan yuqori narxlari arzonroq Toyota Prius’ga nisbatan EV ni qabul qilishga bo‘lgan ishtiyoqni susaytirdi. Cheklangan zaryadlash infratuzilmasi va diapazon tashvishlari, ayniqsa kuchli zaryadlash tarmog'i mavjud bo'lmaganda, yapon haydovchilari orasida gibridlarni afzal ko'rishiga yordam beradi.
2022-yilda Yaponiyada yangi yengil avtomobillar sotuvi, shu jumladan engil "kei" toifasi 51% benzinli avtomobillar, 43% gibridlar, 4% dizel modellari va atigi 2% akkumulyatorli elektr transport vositalaridan iborat edi. Tahlilchi Tatsuo Yoshidaning bashorat qilishicha, 2024 yildan keyin gibridlar bozor ulushini oshirishda davom etadi, chunki benzinli avtomobillar pasayishda davom etadi va EV'lar 2030 yilga kelib ikki raqamli bozor ulushiga erishishi mumkin. Yoshida hisob-kitoblariga ko'ra, o'n yil oxiriga kelib duragaylar sotuvning uchdan ikki qismini tashkil qiladi.
Toyota Prius eng mashhur gibrid modellardan biri bo‘lib qolsa-da, yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilari yana bir qancha mashhur duragaylarni, jumladan Toyotadan RAV4 SUV va Camry sedani, shuningdek Honda's Accord, Volkswagen's Golf GTE va Hyundai'ni taklif qilmoqdalar. Biroq, yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilari EV ambitsiyalaridan xoli emas. Toyota 1 sotmoqchi. 2026 yilga kelib har yili 5 million akkumulyatorli elektr transport vositalari va 3. 2030 yilga kelib 5 mln. Honda 2030 yilda kamida 2 million EV ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda va 2040 yilga kelib barcha sotuvlarni EV va vodorod yonilg'i xujayrasi avtomobillarini tashkil etishni maqsad qilgan. Nissan prognozlariga ko‘ra, 2026-yilga kelib EV va duragaylar jami jahon savdosining 44 foizini, 2030-yilga kelib esa 55 foizini tashkil qiladi.
Ushbu maqsadlar, birinchi navbatda, AQSh, Yevropa va Xitoyga eksport qilishni o'z ichiga olgan bo'lsa-da, bu erda EV ni qabul qilish tez sur'atlar bilan amalga oshirilgan bo'lsa-da, Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchilari ham mahalliy, ham global miqyosda EV larning ahamiyati ortib borayotganini tan olishadi. Toyota, xususan, atrof-muhit himoyachilarining kutganlariga qaraganda, EV sotuvining sekinroq sur'ati uchun tanqidga uchradi. Yaqinda iste'molchilar guruhlari kompaniyani haligacha yonish dvigatellari, shu jumladan duragaylarga tayanadigan avtomobillar uchun "elektr" va "elektrlashtirilgan" kabi atamalardan foydalanib, mijozlarni chalg'itayotganlikda aybladi. Shunga qaramay, Toyota mijozlarga turli quvvat o‘tkazgich variantlarini taqdim etuvchi “ko‘p yo‘l” yondashuvini qo‘llab-quvvatlaydi, chunki kompaniyaning fikricha, EV’larga to‘liq o‘tish hali real emas.
Ba'zi shubhalarga qaramay, Toyota dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida uglerod neytralligiga erishishda EV'larning roli ortib borayotganini tan oladi. Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchilari assotsiatsiyasi Yaponiyada EV bozorini rivojlantirish zarurligini ta'kidlab, EV'lar uglerod neytralligining yagona yo'li bo'lmasa-da, ular global iqtisodiyotda muhim kuchga aylanishini tan oldi. Shu sababli, yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobilsozlik sanoatining o'zgaruvchan landshaftini qabul qilishga va butun dunyo bo'ylab iste'molchilarning o'zgaruvchan talablarini qondirishga sodiqdirlar.