起亚公司即将推出其最新电动汽车 EV9，它带来了当前电动汽车市场上令人惊讶地缺乏的功能：第三排座椅。 起亚销售副总裁 Eric Watson 表示，没有其他汽车制造商生产过真正面向家庭的三排 EV SUV，这使得 EV9 更加令人兴奋。
美国对三排座汽车的需求巨大，仅今年前十个月美国人就购买了 200 万辆此类汽车。 虽然其中一些购买的是凯迪拉克凯雷德等豪华车，但大多数都是针对较为温和的买家，平均交易价格约为 57,000 美元。 这一需求源于容纳大家庭的需要或汽车旅行运送额外乘客的能力。
然而，电动汽车一直难以有效满足这一需求。 在美国提供的 50 种不同的电动车型中，只有四种可以容纳 7 人，而且没有一款能够以实惠的价格提供理想的 7 个座位和超过 300 英里续航里程的组合。 主要挑战在于电动汽车的物理和经济学：更大的车辆需要更大的电池，而电池既昂贵又重。
尽管锂电池的价格下降，但它们仍然占电动汽车生产成本的很大一部分。 例如，Rivian R1S 卡车上的电池成本约为 18,000 美元，续航里程约为 320 英里。 相比之下，梅赛德斯 EQB SUV 是一款更小、更轻的七座车，拥有 70 的马力。 5 kWh 电池的成本约为 10,000 美元，但续航里程仅限于 245 英里。
这种负担能力问题迫使消费者在选择电动汽车时做出令人不安的权衡。 他们必须在长途飞行、更大的座位容量或实惠的价格之间做出选择——三种选择中只有两种是可能的。 然而，起亚的 EV9 旨在打破这一局面，提供 7 个座位、长达 304 英里的续航里程和 54,900 美元的起价。
与其他牺牲载货空间来容纳额外座位的经济型 SUV 不同，EV9 设法提供 20 立方单位的存储空间，同时保持宽敞的内部空间。 这一特点与其高档且安静的设计相结合，使 EV9 成为三排 SUV 市场的有力竞争者。
起亚并不是唯一一家认识到七座电动 SUV 需求的公司。 沃尔沃计划明年推出 EX90，承诺续航里程为 300 英里，价格约为 80,000 美元。 大众汽车也加入了这个俱乐部，推出了标志性微型客车 ID 的电池驱动复兴版。 嗡嗡声。
然而，许多其他汽车制造商似乎不愿意投资三排电动 SUV，尤其是其价格与汽油动力车型相匹配。 此外，没有迹象表明小型货车会在电动时代复兴，因为最近对三排座车辆的需求源于厌恶传统小型货车的人群。
除了家庭之外，三排电动 SUV 的吸引力还延伸到了远程工作人员，他们已经从多辆通勤汽车缩减为一辆较大的车辆。 此外，生活方式积极的千禧一代也对这些车辆表现出兴趣，因为它们为各种活动提供了多功能性。
起亚已经开始接受 EV9 的预订，并且美国各地客户的兴趣超出预期，其中包括像德克萨斯州这样卡车很受欢迎的州。 EV9 证明了电动汽车对零排放要求之外的其他州也具有吸引力，所有 50 个州都纷纷预订。
总之，起亚 EV9 将通过提供三排座椅选项来解决美国电动汽车市场的家庭难题。 凭借其座位容量、范围和实惠价格的结合，它旨在满足需要宽敞和多功能电动汽车的家庭和个人的需求。