一直被 Skytrax 世界航空公司奖评为世界最佳航空公司的卡塔尔航空公司宣布其下一代长途飞机将不包括头等舱。 首席执行官 Akbar Al Baker 表示，该航空公司的新机队将专注于商务舱，他认为商务舱提供许多与头等舱相同的设施，从而使后者的成本不合理。
逐步淘汰头等舱的决定与行业趋势背道而驰，德意志汉莎航空公司和澳洲航空公司等其他领先航空公司都在投资高端产品以吸引更多休闲旅客。 然而，对于 Al Baker 来说，该航空公司在其商务舱产品中专注于“Q-suite”产品已被证明是一种更有利可图和务实的方法。
虽然逐步淘汰头等舱会带来战略风险，但 Al Baker 认为，多年来传统的舱位等级变得更加灵活。 由于航空公司推出了高级经济舱座位以填补商务舱和经济舱座位之间的空缺，头等舱更多地只是一种噱头，企业客户仅限于高层管理人员，或者吸引偶尔来一次千载难逢的旅行的乘客
航空供应链仍然是卡塔尔航空公司面临的重大挑战，零件短缺和生产线积压导致飞机交付延误。 Al Baker 透露，该航空公司比今年预计接收的 25 架飞机少了大约 15 架，这主要是由于波音 787、空中客车 321neo 和 A350 喷气式飞机的问题。
Al Baker 表示，航空业目前正面临着最重大的挑战，运力短缺将限制航空公司的增长雄心。 波音公司首席执行官戴夫卡尔霍恩警告说，快速解决供应紧张的问题不太可能，航空航天业可能面临长达五年的飞机交付中断。
尽管面临这些挑战，卡塔尔航空公司仍致力于扩展其国际航线，并正在寻求增加飞往悉尼、珀斯、墨尔本和布里斯班的每日航班服务。 Al Baker 相信这种扩张将受到好评，并指出该航空公司在大流行期间继续运营国际航班，而许多其他国家航空公司则完全停止飞行。 此外，该航空公司可能正在考虑对维珍澳大利亚航空的投资机会，维珍澳大利亚航空是其主要竞争对手澳洲航空的新合作伙伴和竞争对手。