عبرت أكثر من 20 دولة ، بما في ذلك فرنسا وإسبانيا والنرويج والبرتغال ، عن دعمها لفرض ضريبة الكربون على انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في صناعة الشحن العالمية في قمة مالية عالمية عقدت في باريس هذا الأسبوع. هذه الخطوة هي خطوة مهمة نحو جعل صناعة النقل البحري الدولية مسؤولة عن مساهمتها في تغير المناخ.
كما قدمت المفوضية الأوروبية دعمها لفكرة فرض ضريبة على انبعاثات غازات الدفيئة (GHG) من قبل قطاع الشحن الدولي. حتى عملاق تجارة السلع ترافيجورا جروب وغرفة الشحن الدولية ، التي تمثل أكثر من 80٪ من الأسطول التجاري ، أيدتا فكرة ضريبة الكربون.
في حين أن فرض رسوم على الشاحنين لانبعاثاتهم ليس فكرة جديدة ، فإن مناقشة الضريبة البحرية لا تزال جارية داخل المنظمة البحرية الدولية (IMO). ومع ذلك ، فإن هذا البيان المشترك من أكثر من 20 دولة تطالب بالضريبة يظهر أن فكرة ضريبة الكربون قد اكتسبت زخمًا كبيرًا.
تعد صناعة الشحن مسؤولة عن حوالي 3٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من صنع الإنسان وتنقل أكثر من 80٪ من التجارة العالمية. ونتيجة لذلك ، فإن جعل الصناعة تدفع مقابل تلوثها سيساعد في سد الفجوة بين الوقود الأحفوري الرخيص نسبيًا الذي تستخدمه الصناعة اليوم وبدائل الطاقة الأنظف مثل الميثانول والأمونيا.
ومع ذلك ، فإن الحصول على اتفاقية في المنظمة البحرية الدولية ، التي تضم أكثر من 170 دولة عضوًا ذات مصالح متضاربة ، ليس بالمهمة السهلة. من المتوقع أن تقوم لجنة حماية البيئة البحرية التابعة للمنظمة البحرية الدولية (IMO) بمراجعة استراتيجية خفض انبعاثات غازات الدفيئة في أوائل يوليو. ومع ذلك ، لا يتوقع اتخاذ قرار نهائي بشأن ضريبة الكربون العالمية في هذا الاجتماع.
تجدر الإشارة إلى أن أكبر اقتصادين في العالم ، الولايات المتحدة والصين ، ليسا في الوقت الحالي متفقين مع فكرة ضريبة الكربون. ومع ذلك ، صرحت وزيرة الخزانة الأمريكية جانيت يلين مؤخرًا أنها ستنظر في اقتراح ضريبة بحرية. ويبقى أن نرى ما إذا كانت الدول الأخرى التي لم تقدم دعمها بعد وراء الضريبة ستختار القيام بذلك ، ولكن يبدو أن الزخم في تزايد.