フランス、スペイン、ノルウェー、ポルトガルを含む 20 か国以上が、今週パリで開催された世界金融サミットで、世界の海運業界の温室効果ガス排出に対する炭素税への支持を表明しました。 この動きは、国際海運業界に気候変動への貢献に対する責任を負わせるための重要な一歩となる。
欧州委員会はまた、国際海運部門による温室効果ガス (GHG) 排出に対する課税の考えを支持しています。 商品取引大手のトラフィグラ・グループや、商船隊の80％以上を代表する国際海運会議所さえも炭素税の考えを支持している。
荷主に排出量を請求することは新しいアイデアではありませんが、海事税については国際海事機関 (IMO) 内で議論が続いています。 しかし、賦課金を求める20カ国以上からのこの共同声明は、炭素税の考え方が大きな勢いを増していることを示している。
海運業界は人為的な CO2 排出量の約 3% を占めており、世界貿易の 80% 以上を輸送しています。 その結果、業界に汚染の代償を払わせることは、業界が現在使用している比較的安価な化石燃料と、メタノールやアンモニアなどのよりクリーンな代替エネルギーとの間のギャップを埋めるのに役立つだろう。
しかし、利害関係が競合する 170 以上の加盟国が存在する IMO で合意を得るのは簡単な作業ではありません。 IMOの海洋環境保護委員会は7月上旬に温室効果ガス排出削減戦略を改定する予定だ。 それでも、今回の会議では世界的な炭素税に関する最終決定は行われない見通しだ。
世界の二大経済大国である米国と中国が現在炭素税の考えに賛同していないことは注目に値する。 そうは言っても、ジャネット・イエレン米国財務長官は最近、海洋税の提案を検討すると述べた。 まだ税金への支持を表明していない他の国が支持を表明するかどうかはまだ分からないが、その機運は高まっているようだ。