20-дан астам ел, соның ішінде Франция, Испания, Норвегия және Португалия осы аптада Парижде өткен жаһандық қаржы саммитінде жаһандық кеме қатынасы саласының парниктік газдар шығарындыларына көміртегі салығын енгізуді қолдайтынын білдірді. Бұл қадам халықаралық теңіз көлігі саласын климаттың өзгеруіне қосқан үлесі үшін жауапты ету жолындағы маңызды қадам болып табылады.
Еурокомиссия сонымен қатар халықаралық кеме қатынасы секторының парниктік газдар (ПГ) шығарындыларына салық салу идеясын қолдады. Тіпті тауарлық сауда алыбы Trafigura Group және сауда флотының 80%-дан астамын құрайтын Халықаралық теңіз палатасы көміртегі салығы идеясын қолдады.
Жүк жөнелтушілерден шығарындылары үшін ақы алу жаңа идея болмаса да, Халықаралық теңіз ұйымы (IMO) аясында теңіз салығын талқылау әлі де жалғасуда. Дегенмен, 20-дан астам елдің бұл бірлескен мәлімдемесі көміртегі салығы идеясының айтарлықтай қарқын алғанын көрсетеді.
Теңіз өнеркәсібі техногендік СО2 шығарындыларының шамамен 3%-ына жауап береді және әлемдік сауданың 80%-дан астамын тасымалдайды. Нәтижесінде, өнеркәсіптің ластануы үшін төлем жасау қазіргі уақытта өнеркәсіп қолданатын салыстырмалы түрде арзан қазба отындары мен метанол және аммиак сияқты таза энергия баламалары арасындағы алшақтықты жоюға көмектеседі.
Алайда мүдделері бәсекелес 170-тен астам мүше мемлекеттері бар ХМО-да келісімге қол жеткізу оңай шаруа емес. ХМО-ның Теңіздегі қоршаған ортаны қорғау комитеті парниктік газдар шығарындыларын азайту стратегиясын шілде айының басында қайта қарайды деп күтілуде. Осы кездесуде көміртегінің жаһандық алымы туралы түпкілікті шешім әлі қабылданбайды.
Айта кететін жайт, әлемдегі ең ірі екі экономика АҚШ пен Қытай қазіргі уақытта көміртегі салығы идеясын қолдамайды. Жақында АҚШ-тың Қаржы министрі Джанет Йеллен теңізге салық салу туралы ұсынысты қарастыратынын мәлімдеді. Салықтың артына әлі қолдау көрсетпеген басқа елдер мұны таңдай ма, соны білу керек, бірақ серпін дамып келе жатқан сияқты.