أعلنت جنرال موتورز أنها ستتوقف عن إنتاج أحدث جيل من شفروليه كامارو ، تاركة فورد موستانج كوبيه الأداء الأمريكي الوحيد المتبقي الذي يعمل بالبنزين. يأتي هذا القرار بعد إعلان Stellantis في وقت سابق أنها ستنهي إنتاج سيارة دودج تشالنجر الأكبر في نهاية عام 2022 ، مع خطط لتقديم سيارة عضلية كهربائية في المستقبل. لم تؤكد جنرال موتورز أي خطط للإصدارات المستقبلية من كامارو ، لكنها ألمحت إلى أن العلامة التجارية سيكون لها مستقبل.
تعمل جنرال موتورز على الانتقال إلى مجموعة سيارات كهربائية بالكامل بحلول عام 2035 ، مع تخصيص غالبية الإنفاق الرأسمالي الآن للسيارات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة. ونتيجة لذلك ، قامت الشركة بتقليص الاستثمار في الإصدارات الجديدة من محركات الاحتراق الداخلي التقليدية. تم بناء طراز كامارو الحالي ، الإصدار السادس في تاريخه ، في مصنع لانسينغ جراند ريفر للتجميع في ميشيغان ، والذي سيتوقف عن الإنتاج في يناير 2024.
تم تقديم كامارو لأول مرة في عام 1966 كمنافس لسيارة فورد موستانج. بعد خمسة أجيال ، تم إسقاطها من التشكيلة في عام 2002 لكنها أعيدت في عام 2010. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، لم تتطابق مبيعاتها مع مبيعات تشالنجر أو موستانج الأكثر شعبية. في عام 2022 ، أعلنت جنرال موتورز عن مبيعات كامارو في الولايات المتحدة بما يقرب من 25000 ، مقارنة بما يقرب من 48000 سيارة موستانج التي باعتها شركة فورد و 55000 منافس باعتها دودج.
كشفت فورد النقاب عن جيل جديد من موستانج ، والتي ستعمل بالبنزين بالكامل وستطرح للبيع في الصيف المقبل ، بمناسبة الجيل السابع والعام الثامن والخمسين المستمر لإنتاج موستانج. هذه السيارات العضلية ، والمعروفة أيضًا باسم سيارات المهر ، هي من بين أحدث طرازات السيارات ، على عكس سيارات الدفع الرباعي أو الشاحنات ، التي تصنعها شركات صناعة السيارات الثلاثة.