General Motors a annoncé qu'il arrêtera la production de la dernière génération de la Chevrolet Camaro, laissant la Ford Mustang comme le seul coupé de performance américain à essence restant. Cette décision fait suite à l'annonce précédente de Stellantis selon laquelle elle mettrait fin à la production de la plus grande Dodge Challenger à la fin de 2022, avec des plans pour introduire une muscle car électrique à l'avenir. GM n'a confirmé aucun plan pour les futures versions de la Camaro, mais a laissé entendre que la marque aura un avenir.
GM est en train de passer à une gamme de véhicules entièrement électriques d'ici 2035, la majorité des dépenses en capital étant désormais consacrée aux véhicules électriques et aux véhicules autonomes. En conséquence, la société a réduit ses investissements dans de nouvelles versions de véhicules à moteur à combustion interne traditionnels. Le modèle Camaro actuel, la sixième version de son histoire, est construit à l'usine d'assemblage de Lansing Grand River dans le Michigan, qui cessera sa production en janvier 2024.
La Camaro a été introduite pour la première fois en 1966 en tant que concurrente de la Mustang de Ford. Après cinq générations, il a été retiré de la gamme en 2002 mais ramené en 2010. Cependant, ces dernières années, ses ventes n'ont pas égalé celles des plus populaires Challenger ou Mustang. En 2022, GM a annoncé des ventes de près de 25 000 Camaro aux États-Unis, contre près de 48 000 Mustangs vendues par Ford et 55 000 Challengers vendues par Dodge.
Ford a dévoilé une nouvelle génération de la Mustang, qui sera entièrement à essence et sera mise en vente l'été prochain, marquant la septième génération et la 58e année de production continue de la Mustang. Ces muscle cars, également appelés pony cars, font partie des derniers modèles de voitures, par opposition aux SUV ou aux camions, fabriqués par les trois constructeurs automobiles.