General Motors ha anunciado que descontinuará la producción de la última generación del Chevrolet Camaro, dejando al Ford Mustang como el único cupé estadounidense de alto rendimiento que funciona con gasolina. Esta decisión sigue al anuncio anterior de Stellantis de que terminaría la producción del Dodge Challenger más grande a fines de 2022, con planes para introducir un muscle car eléctrico en el futuro. GM no ha confirmado ningún plan para futuras versiones del Camaro, pero insinuó que la marca tendrá futuro.
GM está en el proceso de transición a una línea de vehículos totalmente eléctricos para 2035, con la mayor parte del gasto de capital ahora dedicado a vehículos eléctricos y vehículos autónomos. Como resultado, la compañía ha reducido la inversión en nuevas versiones de vehículos tradicionales con motor de combustión interna. El modelo Camaro actual, la sexta versión en su historia, se construye en la planta de ensamblaje de Lansing Grand River en Michigan, que dejará de producir en enero de 2024.
El Camaro se introdujo por primera vez en 1966 como competidor del Mustang de Ford. Después de cinco generaciones, se eliminó de la alineación en 2002 pero se recuperó en 2010. Sin embargo, en los últimos años, sus ventas no han igualado las de los más populares Challenger o Mustang. En 2022, GM informó ventas de Camaro en EE. UU. de casi 25,000, en comparación con casi 48,000 Mustang vendidos por Ford y 55,000 Challenger vendidos por Dodge.
Ford ha presentado una nueva generación del Mustang, que será puramente de gasolina y saldrá a la venta el próximo verano, marcando la séptima generación y el 58º año continuo de producción del Mustang. Estos muscle cars, también conocidos como pony cars, se encuentran entre los últimos modelos de automóviles, a diferencia de los SUV o camionetas, fabricados por los tres fabricantes de automóviles.