General Motors heeft aangekondigd de productie van de nieuwste generatie van de Chevrolet Camaro stop te zetten, waardoor de Ford Mustang de enige overgebleven Amerikaanse prestatiecoupé op benzine blijft. Deze beslissing volgt op de eerdere aankondiging van Stellantis dat het de productie van de grotere Dodge Challenger eind 2022 zou beëindigen, met plannen om in de toekomst een elektrische muscle car te introduceren. GM heeft geen plannen voor toekomstige versies van de Camaro bevestigd, maar liet doorschemeren dat het merk een toekomst zal hebben.
GM is bezig met de overgang naar een line-up van volledig elektrische voertuigen tegen 2035, waarbij het grootste deel van de kapitaaluitgaven nu wordt besteed aan elektrische auto's en autonome voertuigen. Als gevolg hiervan heeft het bedrijf de investeringen in nieuwe versies van traditionele voertuigen met verbrandingsmotor teruggeschroefd. Het huidige Camaro-model, de zesde versie in zijn geschiedenis, wordt gebouwd in de Lansing Grand River Assembly Plant in Michigan, die de productie in januari 2024 zal stopzetten.
De Camaro werd voor het eerst geïntroduceerd in 1966 als concurrent van de Ford Mustang. Na vijf generaties werd het in 2002 uit de line-up geschrapt, maar in 2010 teruggebracht. De afgelopen jaren zijn de verkopen echter niet geëvenaard met die van de meer populaire Challenger of Mustang. In 2022 rapporteerde GM een verkoop van bijna 25.000 Camaro's in de VS, vergeleken met bijna 48.000 Mustangs verkocht door Ford en 55.000 Challengers verkocht door Dodge.
Ford heeft een nieuwe generatie van de Mustang onthuld, die volledig op benzine zal rijden en volgende zomer in de verkoop zal gaan, wat de zevende generatie markeert en het 58e ononderbroken productiejaar van de Mustang. Deze muscle cars, ook wel pony-auto's genoemd, behoren tot de laatste automodellen, in tegenstelling tot SUV's of vrachtwagens, vervaardigd door de drie autofabrikanten.