General Motors ogłosił, że zaprzestanie produkcji najnowszej generacji Chevroleta Camaro, pozostawiając Forda Mustanga jako jedyne amerykańskie coupé z silnikiem benzynowym. Decyzja ta jest następstwem wcześniejszego ogłoszenia Stellantis, że zakończy produkcję większego Dodge Challengera pod koniec 2022 roku, z planami wprowadzenia w przyszłości elektrycznego samochodu typu muscle car. GM nie potwierdził żadnych planów dotyczących przyszłych wersji Camaro, ale zasugerował, że marka będzie miała przyszłość.
GM jest w trakcie przechodzenia do gamy pojazdów całkowicie elektrycznych do 2035 r., przy czym większość wydatków kapitałowych jest obecnie przeznaczona na pojazdy elektryczne i pojazdy autonomiczne. W rezultacie firma ograniczyła inwestycje w nowe wersje pojazdów z tradycyjnymi silnikami spalinowymi. Obecny model Camaro, szósta wersja w swojej historii, powstaje w Lansing Grand River Assembly Plant w Michigan, którego produkcja zakończy się w styczniu 2024 roku.
Camaro został po raz pierwszy wprowadzony w 1966 roku jako konkurent Forda Mustanga. Po pięciu pokoleniach został usunięty z oferty w 2002 roku, ale przywrócony w 2010 roku. Jednak w ostatnich latach jego sprzedaż nie dorównywała sprzedaży bardziej popularnego Challengera czy Mustanga. W 2022 roku GM odnotował sprzedaż Camaro w USA na poziomie prawie 25 000, w porównaniu z prawie 48 000 Mustangów sprzedanych przez Forda i 55 000 Challengerów sprzedanych przez Dodge'a.
Ford zaprezentował nową generację Mustanga, który będzie napędzany wyłącznie benzyną i trafi do sprzedaży latem przyszłego roku, wyznaczając tym samym siódmą generację i 58. nieprzerwany rok produkcji Mustanga. Te samochody typu muscle car, znane również jako samochody typu pony, należą do ostatnich modeli samochodów, w przeciwieństwie do SUV-ów lub ciężarówek, wyprodukowanych przez trzech producentów samochodów.