يشهد سوق القيادة الآلية في الصين سخونة مع إطلاق جيلي وبايدو مشروعهما المشترك، حيث تقدم جيوي 01، أول سيارة كهربائية من تعاونهما. تم تجهيز هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) بمنصة Baidu's Apollo، والتي كانت قيد التطوير منذ عقد من الزمن وتم استخدامها في المركبات ذاتية القيادة منذ عام 2016. وفي حين أن Jiyue 01 لا يزال يستخدم خريطة عالية الدقة للمساعدة في القيادة، فإنه يتجه نحو نهج الرؤية النقية، ويعتمد في الغالب على الكاميرات لتقييم البيئة المحيطة. وهذا يعكس استراتيجية تسلا المتمثلة في تجنب أجهزة Lidars والرادارات فوق الصوتية الأكثر تكلفة.
ومع الاعتراف بشركة تسلا باعتبارها رائدة ورائدة في المبيعات في سوق السيارات الذكية، ذكر لو أن Jiyue 01 يتفوق على الطراز Y من حيث التعامل وواجهة المستخدم، فضلاً عن المساحة والتصميم والديكورات الداخلية. ولا تقدم سيارة Tesla Model Y، إحدى السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا، نظام القيادة الذاتية الكامل في السوق الصينية، مما يسمح لجيلي وبايدو بالاستفادة من هذه الفرصة.
لقد اجتذبت الصين، باعتبارها أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، العديد من العلامات التجارية التي تسعى جاهدة للتميز من خلال التقنيات المتطورة. تنضم شركة Geely-Baidu الآن إلى المنافسة، إلى جانب شركة Xpeng Inc. وشركة هواوي تكنولوجيز. ، مع أنظمة القيادة الآلية المتطورة التي تمكن المركبات من التنقل بشكل مستقل وركن نفسها. ومع ذلك، تظل المسؤولية القانونية في حالة وقوع حادث غير محددة في القانون الصيني، ويتوخى معظم المصنعين الحذر، ويلتزمون بتقنية المستوى 2، حيث يُطلب من السائق البشري أن يكون خلف عجلة القيادة، ويكون مسؤولاً عن التحكم في جميع الأوقات.
تم تجهيز Jiyue 01 ببطارية من شركة Contemporary Amperex Technology Co. المحدودة. ، أكبر شركة لتصنيع الخلايا في العالم، حيث تقدم نطاقًا رائعًا يصل إلى 720 كيلومترًا (450 ميلًا). بسعر 249,900 يوان (34,150 دولارًا)، يعد هاتف Jiyue 01 أرخص قليلاً من هاتف Huawei Aito M5، والذي يبدأ بسعر 259,800 يوان. كما أنها ذات أسعار تنافسية مقارنة بطراز Tesla's Model Y وXpeng's G9 SUV، والتي تبدأ بسعر 263.900 يوان.
يتميز Jiyue 01 أيضًا بميزات فريدة مثل القدرة على معالجة الأوامر الصوتية لمختلف الوظائف، بما في ذلك فتح النوافذ وتشغيل مقاطع الفيديو. ما يميزها هو أن هذه الخدمات يمكن أن تعمل دون اتصال بالإنترنت، مما يوفر تجربة مستخدم مريحة وسلسة.
لم تكن الرحلة إلى تسويق Jiyue 01 خالية من العقبات. تم تأجيل الإطلاق بسبب تشديد الحكومة لإصدار تراخيص إنتاج المركبات الكهربائية. في البداية قدمت بكين الإعانات، مما أدى إلى نمو الصناعة السريع، لكنها خفضت الدعم لاحقًا وحددت عدد الداخلين الجدد. وللتغلب على هذه العقبة، أنشأت جيلي، التي لديها تصريح تصنيع، مشروع Jiyue المشترك في أغسطس، حيث تمتلك حصة الأغلبية بنسبة 35٪ مملوكة لشركة Baidu.
مع إطلاق Jiyue 01، تستعد جيلي وبايدو لتحدي هيمنة تسلا على مشهد القيادة الآلية في الصين. ومع اشتداد المنافسة، فإنها ستدفع الابتكار وتدفع حدود تكنولوجيا القيادة الذاتية، مما يفيد المستهلكين ويعزز مكانة الصين كشركة رائدة في سوق السيارات الكهربائية.