吉利と百度が合弁事業を立ち上げ、両社の提携による初の電気自動車であるJiyue 01を発表するにつれ、中国の自動運転市場は加熱している。 このスポーツ多目的車 (SUV) には、10 年にわたって開発が進められ、2016 年から自動運転車で使用されている百度の Apollo プラットフォームが搭載されています。 Jiyue 01 は依然として運転支援に高精度マップを使用していますが、周囲の環境を評価するために主にカメラに依存する純粋視覚アプローチに移行しています。 これは、高価なライダーや超音波レーダーを避けるというテスラの戦略を反映している。
ルオ氏は、テスラをインテリジェントカー市場の先駆者および販売リーダーとして認めながらも、Jiyue 01はハンドリングやユーザーインターフェース、スペース、デザイン、インテリアの点でModel Yを上回っていると述べた。 最も売れている電気自動車の一つであるテスラのモデルYは、中国市場では完全自動運転システムを提供していないため、吉利と百度はこの機会を利用することができる。
中国は世界最大の電気自動車市場であり、最先端の技術で差別化を図ろうとする数多くのブランドを魅了してきました。 吉利百度はXpeng Inc.と並んで競争に参加することになる。 と華為技術株式会社。 、車両が独立して走行し、自動的に駐車できるようにする高度な自動運転システムを備えています。 しかし、事故が発生した場合の法的責任は中国の法律で未定義のままであり、ほとんどのメーカーは慎重で、人間のドライバーが常にステアリングホイールの後ろにいて制御の責任を負う必要があるレベル2の技術にこだわっている。
Jiyue 01 には、Contemporary Amperex Technology Co. のバッテリーが搭載されています。 株式会社 は世界最大のセルメーカーであり、最大 720 キロメートル (450 マイル) という驚異的な航続距離を提供します。 Jiyue 01の価格は24万9,900元（3万4,150ドル）で、25万9,800元からのファーウェイのAito M5よりわずかに安い。 価格もテスラのモデルYや小鵬のG9 SUV（26万3900元から）と比べても競争力がある。
Jiyue 01 は、ウィンドウを開いたりビデオを再生したりするなど、さまざまな機能の音声コマンドを処理する機能などのユニークな機能も備えています。 特徴的なのは、これらのサービスがインターネット接続なしで動作し、便利でシームレスなユーザー エクスペリエンスを提供できることです。
Jiyue 01 の市場投入までの道のりには、障害がなかったわけではありません。 政府によるEV生産許可の発行厳格化により発売が遅れた。 中国政府は当初、補助金を提供して業界の急速な成長を促進したが、その後支援を削減し、新規参入者の数を制限した。 このハードルを克服するため、製造許可を得ている吉利汽車は８月、百度が３５％保有する過半数の株式を保有する自由合弁会社を設立した。
Jiyue 01 の発売により、吉利と百度は中国の自動運転シーンにおけるテスラの優位性に挑戦する構えです。 競争が激化するにつれ、イノベーションが推進され、自動運転技術の限界が押し広げられ、消費者に利益をもたらし、電気自動車市場のリーダーとしての中国の地位をさらに高めることになるだろう。