Kinas marknad för automatiserad körning värms upp när Geely och Baidu lanserar sitt gemensamma företag och introducerar Jiyue 01, det första elfordonet från deras samarbete. Denna sport-utility vehicle (SUV) är utrustad med Baidus Apollo-plattform, som har varit under utveckling i ett decennium och har använts på förarlösa fordon sedan 2016. Medan Jiyue 01 fortfarande använder en högprecisionskarta för assisterad körning, går den mot en rensynsmetod och förlitar sig mest på kameror för att bedöma den omgivande miljön. Detta speglar Teslas strategi att undvika dyrare Lidars och ultraljudsradarer.
Samtidigt som han erkände Tesla som en pionjär och försäljningsledare på den intelligenta bilmarknaden, sa Luo att Jiyue 01 överträffar Model Y när det gäller hantering och användargränssnitt, såväl som utrymme, design och interiör. Teslas Model Y, en av de mest sålda elfordonen, erbjuder inte sitt fullständiga självkörande system på den kinesiska marknaden, vilket gör att Geely och Baidu kan dra nytta av denna möjlighet.
Kina, som är världens största elfordonsmarknad, har lockat till sig många varumärken som strävar efter att sticka ut med banbrytande teknik. Geely-Baidu går nu med i tävlingen, tillsammans med Xpeng Inc. och Huawei Technologies Co. , med sina sofistikerade automatiserade körsystem som gör det möjligt för fordon att navigera självständigt och parkera sig själva. Det juridiska ansvaret i händelse av en olycka förblir dock odefinierat i kinesisk lag, och de flesta tillverkare är försiktiga och håller sig till nivå 2-teknik, där en mänsklig förare måste vara bakom ratten, ansvarig för kontrollen hela tiden.
Jiyue 01 är utrustad med ett batteri från Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. , världens största celltillverkare, som erbjuder en imponerande räckvidd på upp till 720 kilometer (450 miles). Prissatt till 249 900 yuan ($34 150) är Jiyue 01 något billigare än Huaweis Aito M5, som börjar på 259 800 yuan. Det är också konkurrenskraftigt prissatt jämfört med Teslas Model Y och Xpengs G9 SUV, som börjar på 263 900 yuan.
Jiyue 01 har också unika funktioner som förmågan att bearbeta röstkommandon för olika funktioner, inklusive att öppna fönster och spela upp videor. Det som skiljer det åt är att dessa tjänster kan fungera utan internetanslutning, vilket ger en bekväm och sömlös användarupplevelse.
Resan till marknaden för Jiyue 01 var inte utan hinder. Lanseringen försenades på grund av regeringens skärpta utfärdande av produktionslicenser för elbilar. Peking gav till en början subventioner, vilket satte fart på industrins tillväxt, men minskade senare stödet och begränsade antalet nya aktörer. För att övervinna detta hinder, bildade Geely, som har ett tillverkningstillstånd, det gemensamma företaget Jiyue i augusti, som innehar majoriteten av aktierna med 35% ägt av Baidu.
Med lanseringen av Jiyue 01 är Geely och Baidu redo att utmana Teslas dominans i Kinas scen för automatisk körning. När konkurrensen hårdnar kommer det att driva på innovation och tänja på gränserna för teknik för autonom körning, vilket gynnar konsumenterna och ytterligare främja Kinas position som ledande på elfordonsmarknaden.