Xitoyning avtomatlashtirilgan haydash bozori qizib bormoqda, chunki Geely va Baidu o'zlarining hamkorlikdagi birinchi elektr avtomobili Jiyue 01 ni taqdim etgan qo'shma korxonasini ishga tushirmoqda. Ushbu sport-foydali avtomobil (SUV) Baidu kompaniyasining Apollo platformasi bilan jihozlangan bo'lib, u o'n yil davomida ishlab chiqilmoqda va 2016 yildan beri haydovchisiz transport vositalarida qo'llaniladi. Jiyue 01 hali ham yordamchi haydash uchun yuqori aniqlikdagi xaritadan foydalansa-da, u atrofdagi muhitni baholash uchun asosan kameralarga tayanib, sof ko'rish yondashuviga o'tmoqda. Bu Teslaning qimmatroq Lidarlar va ultratovushli radarlardan voz kechish strategiyasini aks ettiradi.
Tesla-ni aqlli avtomobil bozorida kashshof va sotuvlar yetakchisi sifatida tan olar ekan, Luo Jiyue 01 foydalanish va foydalanuvchi interfeysi, shuningdek, makon, dizayn va interyer jihatidan Model Y dan ustun ekanligini aytdi. Tesla’ning eng ko‘p sotiladigan elektr transport vositalaridan biri bo‘lgan Model Y modeli Xitoy bozorida o‘zining To‘liq o‘zini o‘zi boshqarish tizimini taklif qilmaydi, bu Geely va Baidu’ga bu imkoniyatdan foydalanish imkonini beradi.
Dunyodagi eng yirik elektr avtomobil bozori bo'lgan Xitoy eng zamonaviy texnologiyalari bilan ajralib turishga intilayotgan ko'plab brendlarni o'ziga tortdi. Geely-Baidu endi Xpeng Inc bilan birga raqobatga qo'shiladi. va Huawei Technologies Co. , avtomashinalarga mustaqil harakatlanish va o'zini to'xtash imkonini beruvchi murakkab avtomatlashtirilgan haydash tizimlari bilan. Biroq, baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda yuridik javobgarlik Xitoy qonunchiligida aniqlanmagan bo'lib qolmoqda va ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar ehtiyotkor bo'lib, 2-darajali texnologiyaga rioya qilishadi, bu erda inson haydovchisi rulning orqasida bo'lishi kerak, har doim nazorat qilish uchun javobgardir.
Jiyue 01 Contemporary Amperex Technology Co akkumulyatori bilan jihozlangan. Ltd. , dunyodagi eng yirik hujayra ishlab chiqaruvchisi, 720 kilometr (450 milya)gacha bo'lgan ta'sirchan masofani taklif etadi. Narxi 249 900 yuan (34 150 dollar) bo‘lgan Jiyue 01 Huawei’ning 259 800 yuandan boshlanadigan Aito M5’idan biroz arzonroq. Shuningdek, u Tesla’ning Model Y va Xpeng’ning 263 900 yuandan boshlanadigan G9 SUV’lariga nisbatan raqobatbardosh narxga ega.
Jiyue 01 shuningdek, turli funktsiyalar uchun ovozli buyruqlarni qayta ishlash, jumladan, derazalarni ochish va videolarni ijro etish kabi noyob xususiyatlarga ega. Uning ajralib turadigan jihati shundaki, ushbu xizmatlar internetga ulanmasdan turib, qulay va uzluksiz foydalanuvchi tajribasini ta'minlaydi.
Jiyue 01 bozoriga sayohat to'siqlarsiz o'tmadi. Hukumat EV ishlab chiqarish litsenziyalarini berishni kuchaytirganligi sababli ishga tushirish kechiktirildi. Pekin dastlab subsidiyalar berdi, bu sanoatning tez o'sishiga turtki berdi, ammo keyinchalik qo'llab-quvvatlashni qisqartirdi va yangi ishtirokchilar sonini chekladi. Ushbu to'siqni engib o'tish uchun ishlab chiqarish ruxsatiga ega bo'lgan Geely avgust oyida Jiyue qo'shma korxonasini tashkil etdi va 35% Baidu kompaniyasiga tegishli bo'lgan asosiy ulushga ega.
Jiyue 01 ning ishga tushirilishi bilan Geely va Baidu Xitoyning avtomatlashtirilgan haydash sahnasida Teslaning hukmronligiga qarshi chiqishga tayyor. Raqobat kuchayib borar ekan, u innovatsiyalarni rag'batlantiradi va avtonom haydash texnologiyasi chegaralarini kengaytiradi, iste'molchilarga foyda keltiradi va Xitoyning elektr transport vositalari bozorida etakchi mavqeini yanada oshiradi.