Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat kürzlich angekündigt, dass sie eine Untersuchung zu etwa 73.000 Chevrolet Volt Plug-in-Hybridfahrzeugen einleiten wird. Die Untersuchung erfolgt als Reaktion auf zahlreiche Beschwerden über plötzliche Stromausfälle, fehlende Neustarts und andere damit zusammenhängende Probleme bei den Fahrzeugen.
Die Untersuchung wird sich insbesondere auf die Modelljahre 2016 bis 2019 des Chevrolet Volt konzentrieren. Nach Angaben der NHTSA gab es insgesamt 61 Beschwerden im Zusammenhang mit dem Batterieenergiekontrollmodul (BECM), wobei einige Besitzer kaum oder gar keine Warnung meldeten, bevor der Stromausfall oder der reduzierte Leistungsmodus auftrat.
General Motors (GM), der Hersteller des Chevrolet Volt, hatte zuvor ein technisches Service-Bulletin veröffentlicht, in dem er darauf hinweist, dass das BECM möglicherweise ausgetauscht und neu programmiert werden muss, wenn Fahrzeuge nicht neu starten. GM hat jedoch keine Rückrufe für die betroffenen Fahrzeuge herausgegeben. Es ist erwähnenswert, dass GM die Produktion des Volt bereits Anfang 2019 eingestellt hat.
Als Reaktion auf die Untersuchung hat GM seine Zusammenarbeit mit der NHTSA zum Ausdruck gebracht und erklärt, dass seiner Meinung nach geeignete Maßnahmen ergriffen wurden, um die Bedenken der Kunden hinsichtlich des Batterieenergiesteuerungsmoduls auszuräumen. GM versicherte außerdem, dass es die Prüfung der Angelegenheit durch die Behörde weiterhin unterstützen werde.
Die NHTSA hat hervorgehoben, dass dieses Problem ein Sicherheitsrisiko darstellen kann, insbesondere wenn die betroffenen Fahrzeuge nicht in der Lage sind, sich mit dem umliegenden Verkehr zu bewegen. Der Ernst der Situation hängt von der Fähigkeit des blockierten Fahrzeugs zum Neustart ab.
Einige Besitzer haben von erheblichen Verzögerungen oder Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Ersatzbatteriemodulen berichtet, nachdem Probleme mit der Stromversorgung aufgetreten waren. Andererseits hat GM erwähnt, dass in seiner Lieferpipeline ausreichend Ersatzteile vorhanden sind.
Ein Besitzer in Los Angeles teilte seine Erfahrungen mit und drückte aus, dass sein Chevrolet Volt „während der Fahrt plötzlich und unerwartet den Antrieb verlor“. Das Fahrzeug lässt sich nicht mehr einschalten oder fahren. „Ein anderer Besitzer gab an, dass sein Volt willkürlich aufhören würde, elektrisch zu fahren, und auf der Autobahn eine Geschwindigkeit von 35 Meilen pro Stunde nicht überschreiten würde.
Im weiteren Verlauf der Untersuchung bleibt abzuwarten, wie die NHTSA und GM die gemeldeten Leistungsverlustprobleme im Chevrolet Volt angehen werden. Besitzer, die solche Probleme haben, sollten sich vorerst an ihre örtlichen GM-Händler wenden, um Hilfe und Unterstützung zu erhalten.