A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) anunciou recentemente que lançará uma investigação sobre aproximadamente 73.000 carros híbridos plug-in Chevrolet Volt. A investigação surge em resposta a inúmeras reclamações sobre veículos que sofreram perda abrupta de potência, falhas na reinicialização e outros problemas relacionados.
A investigação se concentrará especificamente nos anos modelo de 2016 a 2019 do Chevrolet Volt. De acordo com a NHTSA, houve um total de 61 reclamações relacionadas ao módulo de controle de energia da bateria (BECM), com alguns proprietários relatando pouco ou nenhum aviso antes que ocorresse a perda de energia ou o modo de energia reduzido.
A General Motors (GM), fabricante do Chevrolet Volt, já havia divulgado um boletim de serviço técnico informando que, se os veículos não reiniciarem, o BECM poderá precisar ser substituído e reprogramado. No entanto, a GM não emitiu nenhum recall para os veículos afetados. É importante notar que a GM já interrompeu a produção do Volt no início de 2019.
Em resposta à investigação, a GM expressou sua cooperação com a NHTSA e declarou acreditar que ações apropriadas foram tomadas para atender às preocupações dos clientes em relação ao módulo de controle de energia da bateria. A GM também garantiu que continuará apoiando a revisão do assunto pela agência.
A NHTSA destacou que este problema pode representar um risco à segurança, especialmente se os veículos afetados não conseguirem acompanhar o fluxo do tráfego circundante. A gravidade da situação varia dependendo da capacidade de reinicialização do veículo parado.
Alguns proprietários relataram atrasos significativos ou dificuldades na obtenção de módulos de bateria de reposição após enfrentarem problemas de perda de energia. Por outro lado, a GM mencionou ter peças de reposição suficientes em seu pipeline de fornecimento.
Um proprietário em Los Angeles compartilhou sua experiência, expressando que seu Chevrolet Volt “perdeu repentina e inesperadamente a propulsão enquanto dirigia. O veículo não consegue mais ligar ou dirigir. " Outro proprietário afirmou que seu Volt pararia aleatoriamente de dirigir com eletricidade e não excederia velocidades de 35 milhas por hora na rodovia.
À medida que a investigação avança, resta saber como a NHTSA e a GM abordarão os problemas relatados de perda de potência no Chevrolet Volt. Por enquanto, os proprietários que enfrentam esses problemas devem entrar em contato com os revendedores GM locais para obter assistência e suporte.