La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a récemment annoncé qu'elle lancerait une enquête sur environ 73 000 voitures hybrides rechargeables Chevrolet Volt. L'enquête fait suite à de nombreuses plaintes concernant les véhicules connaissant une perte de puissance soudaine, des échecs de redémarrage et d'autres problèmes connexes.
L'enquête se concentrera spécifiquement sur les années modèles 2016 à 2019 de la Chevrolet Volt. Selon la NHTSA, il y a eu un total de 61 plaintes liées au module de contrôle de l'énergie de la batterie (BECM), certains propriétaires signalant peu ou pas d'avertissement avant la perte de puissance ou le mode de puissance réduite.
General Motors (GM), le fabricant de la Chevrolet Volt, avait précédemment publié un bulletin de service technique informant que si les véhicules ne redémarrent pas, le BECM devra peut-être être remplacé et reprogrammé. Cependant, GM n'a émis aucun rappel pour les véhicules concernés. Il convient de noter que GM a déjà arrêté la production de la Volt début 2019.
En réponse à l'enquête, GM a exprimé sa coopération avec la NHTSA et a déclaré qu'il estime que des mesures appropriées ont été prises pour répondre aux préoccupations des clients concernant le module de contrôle de l'énergie de la batterie. GM a également assuré qu'il continuerait à soutenir l'examen de la question par l'agence.
La NHTSA a souligné que ce problème peut présenter un risque pour la sécurité, en particulier si les véhicules concernés sont incapables de suivre le flux de la circulation environnante. La gravité de la situation varie en fonction de la capacité du véhicule en panne à redémarrer.
Certains propriétaires ont signalé des retards ou des difficultés importants pour obtenir des modules de batterie de remplacement après avoir rencontré des problèmes de coupure de courant. D’un autre côté, GM a mentionné disposer de suffisamment de pièces de rechange dans son pipeline d’approvisionnement.
Un propriétaire de Los Angeles a partagé son expérience, exprimant que sa Chevrolet Volt « avait soudainement et de manière inattendue perdu sa propulsion pendant la conduite. Le véhicule n'est plus capable de démarrer ni de rouler. " Un autre propriétaire a déclaré que sa Volt cesserait de rouler à l'électricité de manière aléatoire et ne dépasserait pas une vitesse de 35 miles par heure sur l'autoroute.
Au fur et à mesure que l'enquête se déroule, il reste à voir comment la NHTSA et GM vont résoudre les problèmes de perte de puissance signalés dans la Chevrolet Volt. Pour l'instant, les propriétaires rencontrant de tels problèmes devraient contacter leur concessionnaire GM local pour obtenir de l'aide et du soutien.