הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (NHTSA) הודיעה לאחרונה כי היא תפתח בחקירה לגבי כ-73,000 מכוניות היברידיות של שברולט וולט פלאג-אין. החקירה באה בתגובה לתלונות רבות על כלי הרכב שחווים אובדן חשמל פתאומי, כשלים בהפעלה מחדש ובעיות קשורות אחרות.
החקירה תתמקד במיוחד בשנות הדגם 2016 עד 2019 של שברולט וולט. על פי ה-NHTSA, היו בסך הכל 61 תלונות הקשורות למודול בקרת אנרגיית הסוללה (BECM), כאשר חלק מהבעלים דיווחו על אזהרה מועטה עד ללא התרעה לפני אובדן החשמל או מצב הספק מופחת.
ג'נרל מוטורס (GM), יצרנית שברולט וולט, פרסמה בעבר עלון שירות טכני המייעץ שאם רכבים לא יצליחו להתניע מחדש, ייתכן שיהיה צורך להחליף את ה-BECM ולתכנת אותו מחדש. עם זאת, GM לא פרסמה כל ריקול עבור כלי הרכב שנפגעו. ראוי לציין ש-GM כבר עצרה את ייצור ה-Volt מתחילת 2019.
בתגובה לחקירה, GM הביעה את שיתוף הפעולה שלה עם ה-NHTSA והצהירה כי היא מאמינה שננקטו פעולות מתאימות כדי לתת מענה לחששות הלקוחות בנוגע למודול בקרת אנרגיית הסוללה. GM גם הבטיחה שהיא תמשיך לתמוך בבדיקת הסוכנות בנושא.
ה-NHTSA הדגיש כי בעיה זו עלולה להוות סיכון בטיחותי, במיוחד אם כלי הרכב המושפעים אינם מסוגלים לנוע עם זרימת התנועה הסובבת. חומרת המצב משתנה בהתאם ליכולת התנעה מחדש של הרכב שנתקע.
חלק מהבעלים דיווחו על עיכובים או קשיים משמעותיים בהשגת מודולי סוללה חלופיים לאחר שחוו בעיות של הפסקת חשמל. מצד שני, GM ציינה שיש מספיק חלקי חילוף בצנרת האספקה שלה.
בעלים אחד בלוס אנג'לס שיתף את החוויה שלו, והביע שברולט וולט שלהם "איבדה בפתאומיות ובמפתיע את ההנעה בזמן נהיגה. הרכב אינו מסוגל יותר להידלק או לנסוע. "בעלים אחר הצהיר כי הוולט שלהם יפסיק באקראי לנסוע על חשמל ולא יעלה על מהירויות של 35 מייל לשעה בכביש המהיר.
ככל שהחקירה מתפתחת, נותר לראות כיצד ה-NHTSA וה-GM יטפלו בבעיות אובדן הכוח המדווחות בשברולט וולט. לעת עתה, בעלים שחווים בעיות כאלה צריכים לפנות לסוחרי ה-GM המקומיים שלהם לקבלת סיוע ותמיכה.