La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) ha anunciado recientemente que iniciará una investigación sobre aproximadamente 73.000 automóviles híbridos enchufables Chevrolet Volt. La investigación surge en respuesta a numerosas quejas sobre los vehículos que experimentaron una pérdida abrupta de energía, fallas al reiniciar y otros problemas relacionados.
La investigación se centrará específicamente en los años de modelo 2016 a 2019 del Chevrolet Volt. Según la NHTSA, ha habido un total de 61 quejas relacionadas con el módulo de control de energía de la batería (BECM), y algunos propietarios informaron poca o ninguna advertencia antes de que ocurriera la pérdida de energía o el modo de energía reducida.
General Motors (GM), el fabricante del Chevrolet Volt, había publicado previamente un boletín de servicio técnico advirtiendo que si los vehículos no arrancan, es posible que sea necesario reemplazar y reprogramar el BECM. Sin embargo, GM no ha emitido ningún retiro del mercado para los vehículos afectados. Vale la pena señalar que GM ya detuvo la producción del Volt a principios de 2019.
En respuesta a la investigación, GM expresó su cooperación con la NHTSA y declaró que cree que se han tomado las acciones apropiadas para abordar las inquietudes de los clientes con respecto al módulo de control de energía de la batería. GM también aseguró que seguirá apoyando la revisión del asunto por parte de la agencia.
La NHTSA ha destacado que este problema puede suponer un riesgo para la seguridad, especialmente si los vehículos afectados no pueden moverse con el flujo del tráfico circundante. La gravedad de la situación varía dependiendo de la capacidad del vehículo parado para reiniciar.
Algunos propietarios han informado de retrasos o dificultades importantes para obtener módulos de batería de repuesto después de experimentar problemas de pérdida de energía. Por otro lado, GM ha mencionado tener suficientes piezas de repuesto en su línea de suministro.
Un propietario en Los Ángeles compartió su experiencia y expresó que su Chevrolet Volt "perdió repentina e inesperadamente propulsión mientras conducía. El vehículo ya no puede encenderse ni conducir. " Otro propietario declaró que su Volt dejaría de funcionar aleatoriamente con electricidad y no excedería las velocidades de 35 millas por hora en la carretera.
A medida que se desarrolla la investigación, queda por ver cómo la NHTSA y GM abordarán los problemas de pérdida de energía reportados en el Chevrolet Volt. Por ahora, los propietarios que experimenten este tipo de problemas deben comunicarse con sus concesionarios GM locales para obtener asistencia y soporte.