Renault SA y Nissan Motor Co. están implementando cambios dentro de su alianza, lo que indica una mayor separación entre los dos fabricantes de automóviles. Han decidido desmantelar su organización de compras común, que hasta ahora ha sido un aspecto exitoso de su problemática alianza, y pasar a un nuevo enfoque basado en proyectos. Renault ha informado a sus empleados sobre la reestructuración de funciones anteriormente asociadas a la alianza.
Como parte de sus esfuerzos por ser más independientes unos de otros, Renault está renovando su estructura corporativa bajo el liderazgo del CEO Luca de Meo. Esta reestructuración tiene como objetivo gestionar mejor la costosa transición a los vehículos eléctricos y aumentar la rentabilidad. La nueva estrategia implica la creación de equipos distintos dedicados a proyectos específicos, en lugar de continuar con una organización de compras compartida.
Renault y Nissan han estado trabajando juntos para restablecer su tensa alianza mediante la identificación de proyectos comunes que puedan reavivar su colaboración. El foco de estas iniciativas conjuntas estará principalmente en Europa, América Latina y la India. En el futuro, la empresa líder en cada proyecto específico tendrá la autonomía para impulsarlo.
La decisión de hacer la transición a una configuración basada en proyectos refleja la necesidad de agilidad dados los desafíos regionales que enfrenta la industria automotriz. Las diferencias en regulaciones, conectividad y requisitos de la cadena de suministro han hecho necesario que las empresas se adapten a condiciones específicas del mercado. Renault cree que la nueva estructura permitirá a ambas empresas afrontar estos desafíos de forma más eficaz.
El acuerdo de alianza revisado entre Renault y Nissan también les ha brindado la libertad de buscar otras asociaciones y colaboraciones. Renault ha unido fuerzas con la china Zhejiang Geely Holding Co. para consolidar sus activos heredados de motores de combustión. Además, Renault se está asociando con Qualcomm Inc. sobre el desarrollo de semiconductores. Estas asociaciones reflejan el compromiso de las empresas de mantenerse a la vanguardia de la innovación y la tecnología.
Renault también está tomando medidas para establecer una entidad separada llamada Ampere, que albergará sus activos de software y vehículos eléctricos. La compañía tiene la intención de cotizar Ampere a través de una oferta pública inicial en 2024. Esta medida permitirá a Renault centrarse en sus ambiciones de vehículos eléctricos y mostrar sus avances tecnológicos en el mercado.
Los esfuerzos por reequilibrar la alianza Renault-Nissan incluyen que Renault reduzca su participación en Nissan, con el objetivo de reparar la relación tras la salida de Carlos Ghosn, el exjefe de la alianza. A su vez, Nissan ha ultimado planes para invertir hasta 600 millones de euros (634 millones de dólares) en Ampere.
Se espera que las transacciones relacionadas con el acuerdo de reequilibrio se completen a finales del cuarto trimestre, según Renault. Estos cambios reflejan el compromiso de los fabricantes de automóviles de adaptarse al cambiante panorama automovilístico y al mismo tiempo fomentar asociaciones más sólidas y una mayor autonomía dentro de su alianza.