Renault SA i Nissan Motor Co. wprowadzają zmiany w ramach swojego sojuszu, sygnalizując dalszą separację pomiędzy obydwoma producentami samochodów. Postanowili rozwiązać swoją wspólną organizację zakupów, co jak dotąd było udanym aspektem ich niespokojnego sojuszu, i przejść na nowe podejście oparte na projektach. Renault poinformowało swoich pracowników o restrukturyzacji ról związanych wcześniej z aliansem.
W ramach wysiłków na rzecz większej niezależności od siebie Renault pod przewodnictwem dyrektora generalnego Luca de Meo modernizuje swoją strukturę korporacyjną. Celem tej restrukturyzacji jest lepsze zarządzanie kosztownym przejściem na pojazdy elektryczne i zwiększenie rentowności. Nowa strategia zakłada utworzenie odrębnych zespołów dedykowanych konkretnym projektom, zamiast kontynuowania wspólnej organizacji zakupów.
Renault i Nissan współpracują, aby odnowić napięty sojusz, identyfikując wspólne projekty, które mogą ożywić ich współpracę. Te wspólne inicjatywy skupią się przede wszystkim na Europie, Ameryce Łacińskiej i Indiach. W przyszłości firma wiodąca w każdym konkretnym projekcie będzie miała autonomię w kierowaniu nim.
Decyzja o przejściu na konfigurację opartą na projektach odzwierciedla potrzebę elastyczności, biorąc pod uwagę regionalne wyzwania stojące przed przemysłem motoryzacyjnym. Różnice w przepisach, łączności i wymaganiach dotyczących łańcucha dostaw spowodowały, że firmy musiały dostosować się do specyficznych warunków rynkowych. Renault wierzy, że nowa struktura pozwoli obu firmom skuteczniej stawić czoła tym wyzwaniom.
Zmieniona umowa o sojuszu pomiędzy Renault i Nissanem zapewniła im także swobodę kontynuowania innych partnerstw i współpracy. Renault połączyło siły z chińską spółką Zhejiang Geely Holding Co. skonsolidować swoje dotychczasowe aktywa związane z silnikami spalinowymi. Ponadto Renault współpracuje z Qualcomm Inc. w rozwoju półprzewodników. Partnerstwa te odzwierciedlają zaangażowanie firm w utrzymanie się w czołówce innowacji i technologii.
Renault podejmuje również kroki w celu utworzenia osobnego podmiotu o nazwie Ampere, w którym będą znajdować się pojazdy elektryczne i oprogramowanie. Spółka zamierza notować Ampere w drodze pierwszej oferty publicznej w 2024 r. Posunięcie to pozwoli Renault skoncentrować się na ambicjach związanych z pojazdami elektrycznymi i zaprezentować swoje osiągnięcia technologiczne na rynku.
Wysiłki na rzecz przywrócenia równowagi w sojuszu Renault-Nissan obejmują redukcję przez Renault swoich udziałów w Nissanie w celu naprawienia stosunków po odejściu Carlosa Ghosna, byłego szefa sojuszu. Z kolei Nissan sfinalizował plany inwestycji w Ampere o wartości do 600 mln euro (634 mln dolarów).
Według Renault transakcje związane z transakcją rebalancingową mają zostać sfinalizowane do końca czwartego kwartału. Zmiany te odzwierciedlają zaangażowanie producentów samochodów w dostosowywanie się do zmieniającego się krajobrazu motoryzacyjnego, przy jednoczesnym wspieraniu silniejszych partnerstw i większej autonomii w ramach sojuszu.