雷诺汽车公司和日产汽车公司。 正在联盟内部实施变革，这标志着两家汽车制造商之间的进一步分离。 他们决定解散共同的采购组织（迄今为止，这是他们陷入困境的联盟的一个成功方面），并过渡到基于项目的新方法。 雷诺已向其员工通报了之前与该联盟相关的角色重组事宜。
作为增强彼此独立性的努力的一部分，雷诺正在首席执行官卢卡·德·梅奥 (Luca de Meo) 的领导下重组其公司结构。 此次重组旨在更好地管理成本高昂的电动汽车转型并提高盈利能力。 新战略涉及创建专门负责特定项目的不同团队，而不是继续采用共享的采购组织。 雷诺和日产一直在共同努力，通过确定可以重新激发合作的共同项目来重建紧张的联盟。 这些联合倡议的重点将主要集中在欧洲、拉丁美洲和印度。 展望未来，每个具体项目的领先公司将拥有推动项目向前发展的自主权。
考虑到汽车行业面临的区域挑战，过渡到基于项目的设置的决定反映了对敏捷性的需求。 法规、连接性和供应链要求的差异使得公司有必要适应特定的市场条件。 雷诺相信，新的结构将使两家公司能够更有效地应对这些挑战。
雷诺和日产之间修订后的联盟协议还为他们提供了寻求其他伙伴关系和协作的自由。 雷诺与中国浙江吉利控股有限公司强强联手。 整合其遗留的内燃机资产。 此外，雷诺还与高通公司合作。 关于半导体的发展。 这些合作伙伴关系体现了公司致力于保持创新和技术前沿的承诺。 雷诺还正在采取措施建立一个名为 Ampere 的独立实体，该实体将容纳其电动汽车和软件资产。 该公司计划于 2024 年通过首次公开募股让 Ampere 上市。 此举将使雷诺能够专注于其电动汽车雄心，并在市场上展示其技术进步。
重新平衡雷诺-日产联盟的努力包括雷诺减少其在日产的股份，旨在修复前联盟主席卡洛斯·戈恩离职后的关系。 反过来，日产已敲定向 Ampere 投资高达 6 亿欧元（6.34 亿美元）的计划。 雷诺表示，与再平衡交易相关的交易预计将在第四季度末完成。 这些变化反映了汽车制造商致力于适应不断变化的汽车格局，同时在联盟内培养更牢固的合作伙伴关系和更大的自主权。