El fabricante de automóviles alemán de renombre mundial, Porsche, ha revelado recientemente la variante híbrida de su emblemático modelo 911. Esta introducción supone un gran avance en la trayectoria de uno de los vehículos más destacados de la historia del automóvil y podría impulsar la aceptación de los sistemas de propulsión eléctricos entre los coches de alto rendimiento.
Los vehículos híbridos son algo normal en el mundo actual, principalmente debido a su superior eficiencia de combustible sin comprometer la potencia. Han encontrado más favor en EE.UU. S. mercados incluso cuando las ventas de modelos puramente eléctricos están experimentando una desaceleración.
El sector híbrido no es nuevo para Porsche, una filial de Volkswagen AG, que ya cuenta con versiones híbridas enchufables de vehículos como el SUV Cayenne e-Hybrid y el sedán Panamera e-Hybrid. Pero con el 911 híbrido, Porsche entra en un dominio completamente nuevo.
Para empezar, sólo la variante de altas prestaciones del 911 Carrera GTS contará con un sistema de propulsión híbrido. Al incorporar un motor eléctrico en la transmisión de ocho velocidades, que respalda el motor de gasolina de seis cilindros del automóvil, el modelo 911 mejorado puede generar hasta 532 caballos de fuerza, una mejora de 59 caballos de fuerza con respecto al modelo Carrera GTS existente.
La identidad del 911 está tan arraigada en un motor de gasolina que este movimiento es monumental, no sólo para el modelo sino también para Porsche, cuya imagen está influenciada significativamente por el 911. A pesar de que los SUV dominan las ventas de Porsche hoy en día, el 911 sigue siendo fundamental para sus operaciones.
A diferencia de los modelos anteriores, este modelo híbrido no será un híbrido enchufable. Los híbridos actuales como el Porsche Cayenne e-Hybrid y el Panamera e-Hybrid son enchufables y cuentan con baterías que se pueden cargar tanto desde un cargador de vehículos eléctricos como desde los motores. Pueden recorrer cierta distancia únicamente con energía eléctrica una vez que estén completamente cargados. El 911 Carrera GTS será un híbrido autónomo que generará energía a partir del motor y del frenado; sin embargo, no funcionará únicamente con electricidad durante una distancia significativa.
Si bien Porsche ofrece vehículos totalmente eléctricos como el Taycan y el SUV eléctrico Macan recientemente presentado, los funcionarios han mencionado anteriormente que el 911 hará la transición a la energía eléctrica en último lugar debido a su diseño de ingeniería característico. La versión híbrida, que conserva el motor de gasolina en la parte trasera, representa el paso más cercano posible a un 911 eléctrico sin cuestionar su identidad misma.
Aunque las ventas de coches eléctricos están aumentando gradualmente en EE.UU. S. , la tasa de crecimiento ha disminuido notablemente recientemente, mientras que los híbridos están ganando terreno. El alto precio de los vehículos eléctricos, junto con una insuficiente infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos, se ha atribuido a la disminución. Los híbridos, por el contrario, son mucho más baratos e independientes de los cargadores.
Sin embargo, no se espera que la nueva variante híbrida sea barata, y se prevé que los precios iniciales rondarán los 165.000 dólares para el modelo 2025. Ha sido probado en el famoso circuito de carreras Nürburgring Nordschleife de Alemania, logrando un récord de 8. Mejora de 7 segundos respecto al actual 911 Carrera GTS. La mejora en la sincronización refleja que los pesos adicionales de la batería y del motor no han obstaculizado la maniobrabilidad del vehículo.
Lanzado hace unos 60 años, el 911 sigue la forma de lágrima del modelo 356 original de Porsche, manteniendo el diseño prácticamente sin cambios. La introducción de esta versión híbrida marca una evolución significativa en la trayectoria de Porsche.