ปอร์เช่ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันที่มีชื่อเสียงระดับโลก เพิ่งเปิดเผยรถยนต์รุ่นไฮบริดของ 911 รุ่นอันเป็นเอกลักษณ์ของตน การเปิดตัวครั้งนี้เป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการเดินทางของหนึ่งในยานยนต์ที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์ของยานยนต์ ซึ่งอาจช่วยเพิ่มการยอมรับระบบส่งกำลังไฟฟ้าในหมู่รถยนต์สมรรถนะสูง
รถยนต์ไฮบริดเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปในโลกปัจจุบัน สาเหตุหลักมาจากประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เหนือกว่าโดยไม่กระทบต่อกำลัง พวกเขาพบความโปรดปรานมากขึ้นใน U. ส. ตลาดแม้ว่ายอดขายโมเดลไฟฟ้าล้วนจะชะลอตัวก็ตาม
ภาคไฮบริดไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับ Porsche ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen AG ซึ่งมีรถยนต์รุ่นปลั๊กอินไฮบริดอยู่แล้ว เช่น Cayenne e-Hybrid SUV และ Panamera e-Hybrid ซีดาน อย่างไรก็ตาม ด้วยปอร์เช่ 911 ไฮบริด ปอร์เช่กำลังเข้าสู่ขอบเขตใหม่ทั้งหมด
ประการแรก เฉพาะรุ่น 911 Carrera GTS สมรรถนะสูงเท่านั้นที่จะมีระบบส่งกำลังแบบไฮบริด การผสมผสานมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับเกียร์ 8 สปีด ซึ่งรองรับเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบของรถยนต์ ทำให้ปอร์เช่ 911 รุ่นอัพเกรดสามารถผลิตกำลังได้สูงสุดถึง 532 แรงม้า ซึ่งเป็นการปรับปรุงจากรุ่นคาร์เรรา จีทีเอส ที่มีอยู่เดิมถึง 59 แรงม้า
เอกลักษณ์ของ 911 ฝังแน่นอยู่ในเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งการเคลื่อนไหวครั้งนี้ถือเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ ไม่ใช่แค่สำหรับรุ่นดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงปอร์เช่ด้วย ซึ่งภาพลักษณ์ของ 911 ได้รับการกำหนดรูปแบบอย่างมีความหมาย แม้ว่าปัจจุบันจะมีรถ SUV ครองยอดขายจากปอร์เช่ แต่ 911 ก็ยังคงเป็นศูนย์กลางการดำเนินงาน
ไม่เหมือนกับรุ่นก่อนๆ รุ่นไฮบริดนี้จะไม่ใช่ปลั๊กอินไฮบริด รถไฮบริดในปัจจุบัน เช่น Porsche Cayenne e-Hybrid และ Panamera e-Hybrid เป็นแบบปลั๊กอิน ซึ่งมีแบตเตอรี่ที่สามารถชาร์จได้จากเครื่องชาร์จ EV และจากเครื่องยนต์ พวกเขาสามารถขับรถเป็นระยะทางหนึ่งโดยใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนๆ เมื่อชาร์จเต็มแล้ว 911 คาร์เรร่า จีทีเอส จะเป็นรถยนต์ไฮบริดแบบสแตนด์อโลน ซึ่งสร้างกำลังจากเครื่องยนต์และการเบรก อย่างไรก็ตาม มันจะไม่ใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวในระยะทางที่สำคัญ
ในขณะที่ปอร์เช่นำเสนอรถยนต์พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เช่น ไทคานน์ และมาคันน์ อิเล็คทริค เอสยูวี ที่เพิ่งเปิดตัว เจ้าหน้าที่ได้กล่าวก่อนหน้านี้ว่า 911 จะเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างถาวรเนื่องมาจากการออกแบบทางวิศวกรรมอันเป็นเอกลักษณ์ รุ่นไฮบริดซึ่งยังคงใช้เครื่องยนต์แก๊สที่ด้านหลัง ถือเป็นก้าวที่ใกล้ที่สุดที่เป็นไปได้สำหรับ 911 ระบบไฟฟ้า โดยไม่ต้องท้าทายอัตลักษณ์ของตัวรถ
แม้ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ จะค่อยๆ เพิ่มขึ้นก็ตาม ส. อัตราการเติบโตลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเร็วๆ นี้ ในขณะที่ลูกผสมกำลังได้รับแรงฉุด ราคา EV ที่สูงควบคู่ไปกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV สาธารณะที่ไม่เพียงพอมีสาเหตุมาจากการลดลง ในทางกลับกัน แบตเตอรี่แบบไฮบริดมีราคาถูกกว่าและไม่ต้องพึ่งเครื่องชาร์จ
อย่างไรก็ตาม รุ่นไฮบริดใหม่ไม่คาดว่าจะมีราคาถูก โดยราคาเริ่มต้นคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 165,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่นปี 2025 ได้รับการทดลองขับที่สนามแข่ง Nürburgring Nordschleife อันโด่งดังของเยอรมนี โดยทำสถิติอยู่ที่ 8 การปรับปรุง 7 วินาทีจาก 911 Carrera GTS รุ่นปัจจุบัน จังหวะเวลาที่ได้รับการปรับปรุงสะท้อนให้เห็นว่าน้ำหนักแบตเตอรี่และมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้นไม่ได้ขัดขวางความคล่องตัวของรถ
911 เปิดตัวเมื่อประมาณ 60 ปีที่แล้ว ตามรูปทรงหยดน้ำของรุ่น 356 รุ่นดั้งเดิมของปอร์เช่ ทำให้การออกแบบส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลง การเปิดตัวรุ่นไฮบริดนี้ถือเป็นวิวัฒนาการครั้งสำคัญในการเดินทางของปอร์เช่