A mundialmente famosa montadora alemã Porsche revelou recentemente a variante híbrida de seu modelo exclusivo 911. Esta introdução é um grande avanço na jornada de um dos veículos mais destacados da história dos automóveis, aumentando potencialmente a aceitação de motorizações elétricas entre os carros de alto desempenho.
Os veículos híbridos são uma visão normal no mundo de hoje, principalmente devido à sua eficiência superior de combustível sem comprometer a potência. Eles encontraram mais favor nos EUA. S. mercados mesmo quando as vendas de modelos puramente eléctricos estão a sofrer um abrandamento.
O setor híbrido não é novidade para a Porsche, uma subsidiária da Volkswagen AG, que já possui versões híbridas plug-in de veículos como o SUV Cayenne e-Hybrid e o sedã Panamera e-Hybrid. Contudo, com o 911 híbrido, a Porsche está entrando em um domínio totalmente novo.
Para começar, apenas a variante de alto desempenho do 911 Carrera GTS contará com um trem de força híbrido. Incorporando um motor elétrico na transmissão de oito velocidades, que suporta o motor a gasolina de seis cilindros do carro, o modelo 911 atualizado pode gerar até 532 cavalos de potência, uma melhoria de 59 cavalos em relação ao modelo Carrera GTS existente.
A identidade do 911 está tão incorporada no motor a gasolina que esta mudança é monumental, não apenas para o modelo, mas também para a Porsche, cuja imagem é significativamente moldada pelo 911. Apesar dos SUVs dominarem as vendas da Porsche hoje em dia, o 911 continua a ser central nas suas operações.
Ao contrário dos modelos anteriores, este modelo híbrido não será um híbrido plug-in. Os híbridos atuais, como o Porsche Cayenne e-Hybrid e o Panamera e-Hybrid, são plug-ins, apresentando baterias que podem ser carregadas a partir de um carregador EV, bem como pelos motores. Eles podem percorrer alguma distância exclusivamente com energia elétrica, uma vez totalmente carregados. O 911 Carrera GTS será um híbrido autônomo, gerando energia a partir do motor e da frenagem, porém, não funcionará apenas com eletricidade em qualquer distância significativa.
Embora a Porsche ofereça veículos totalmente elétricos, como o Taycan e o recém-lançado SUV elétrico Macan, as autoridades mencionaram anteriormente que o 911 fará a transição para a energia elétrica por último devido ao seu design de engenharia exclusivo. A versão híbrida, que mantém o motor a gasolina na traseira, representa o passo mais próximo possível de um 911 elétrico sem desafiar a sua própria identidade.
Embora as vendas de carros elétricos estejam aumentando gradualmente nos EUA. S. , a taxa de crescimento diminuiu visivelmente recentemente, enquanto os híbridos estão ganhando força. O elevado preço dos VE, juntamente com a insuficiência da infraestrutura pública de carregamento de VE, foi atribuído ao declínio. Os híbridos, por outro lado, são muito mais baratos e independentes de carregadores.
No entanto, não se espera que a nova variante híbrida seja barata, com preços iniciais projetados em cerca de US$ 165.000 para o modelo de 2025. Ele foi testado no renomado autódromo de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, registrando um recorde de 8. Melhoria de 7 segundos em relação ao atual 911 Carrera GTS. A cronometragem melhorada reflete que os pesos adicionais da bateria e do motor não prejudicaram a manobrabilidade do carro.
Lançado há cerca de 60 anos, o 911 segue o formato de lágrima do modelo 356 original da Porsche, mantendo o design praticamente inalterado. A introdução desta versão híbrida é um marco de evolução significativa na trajetória da Porsche.