विश्व स्तर पर प्रसिद्ध जर्मन वाहन निर्माता, पोर्श ने हाल ही में अपने सिग्नेचर 911 मॉडल के हाइब्रिड वेरिएंट का खुलासा किया है। यह परिचय ऑटोमोबाइल के इतिहास में सबसे असाधारण वाहनों में से एक की यात्रा में एक बड़ी सफलता है, जो संभावित रूप से उच्च प्रदर्शन वाली कारों के बीच इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की स्वीकार्यता को बढ़ाएगा।
आज की दुनिया में हाइब्रिड वाहन एक सामान्य दृश्य हैं, जिसका मुख्य कारण बिजली से समझौता किए बिना उनकी बेहतर ईंधन दक्षता है। उन्हें अमेरिका में अधिक समर्थन मिला है। एस। बाजार में तब भी जब शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की बिक्री में मंदी का सामना करना पड़ रहा है।
वोक्सवैगन एजी की सहायक कंपनी पॉर्श के लिए हाइब्रिड सेक्टर नया नहीं है, जो पहले से ही केयेन ई-हाइब्रिड एसयूवी और पैनामेरा ई-हाइब्रिड सेडान जैसे वाहनों के प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणों का दावा करता है। हालाँकि, 911 हाइब्रिड के साथ, पोर्श एक बिल्कुल नए डोमेन में प्रवेश कर रहा है।
शुरुआत में, केवल उच्च-प्रदर्शन वाले 911 कैरेरा जीटीएस वेरिएंट में हाइब्रिड पावरट्रेन की सुविधा होगी। आठ-स्पीड ट्रांसमिशन में एक इलेक्ट्रिक मोटर को शामिल करना, जो कार के छह-सिलेंडर पेट्रोल इंजन को सपोर्ट करता है, उन्नत 911 मॉडल 532 हॉर्स पावर तक उत्पन्न कर सकता है, जो मौजूदा कैरेरा जीटीएस मॉडल में 59 हॉर्स पावर का सुधार है।
911 की पहचान पेट्रोल इंजन के साथ इस तरह अंतर्निहित है कि यह कदम न केवल मॉडल के लिए बल्कि पोर्शे के लिए भी स्मारकीय है, जिसकी छवि 911 द्वारा महत्वपूर्ण रूप से आकार ली गई है। आजकल पॉर्श की बिक्री में एसयूवी का दबदबा होने के बावजूद, 911 उनके परिचालन का केंद्र बना हुआ है।
पिछले मॉडलों के विपरीत, यह हाइब्रिड मॉडल प्लग-इन हाइब्रिड नहीं होगा। पॉर्श केयेन ई-हाइब्रिड और पैनामेरा ई-हाइब्रिड जैसे मौजूदा हाइब्रिड प्लग-इन हैं, जिनमें ऐसी बैटरियां हैं जिन्हें ईवी चार्जर के साथ-साथ इंजन से भी चार्ज किया जा सकता है। एक बार पूरी तरह चार्ज होने पर वे पूरी तरह से बिजली से कुछ दूरी तक गाड़ी चला सकते हैं। 911 कैरेरा जीटीएस एक स्टैंडअलोन हाइब्रिड होगा, जो इंजन से और ब्रेकिंग से बिजली पैदा करेगा, हालांकि, यह किसी भी महत्वपूर्ण दूरी तक पूरी तरह से बिजली पर नहीं चलेगा।
हालांकि पॉर्श टेक्कन और नई पेश की गई मैकन इलेक्ट्रिक एसयूवी जैसे पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन पेश करता है, अधिकारियों ने पहले उल्लेख किया है कि 911 अपने सिग्नेचर इंजीनियरिंग डिजाइन के कारण इलेक्ट्रिक पावर में परिवर्तित हो जाएगा। हाइब्रिड संस्करण, जो पीछे गैस इंजन को बरकरार रखता है, इसकी पहचान को चुनौती दिए बिना इलेक्ट्रिक 911 के निकटतम संभावित चरण का प्रतिनिधित्व करता है।
हालांकि अमेरिका में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री धीरे-धीरे बढ़ रही है। एस। हाल ही में विकास दर में उल्लेखनीय गिरावट आई है, जबकि संकर गति पकड़ रहे हैं। ईवी की ऊंची कीमत के साथ-साथ अपर्याप्त सार्वजनिक ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे को गिरावट के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है। दूसरी ओर, हाइब्रिड काफी हद तक सस्ते होते हैं और चार्जर से स्वतंत्र होते हैं।
हालांकि, नए हाइब्रिड वेरिएंट के सस्ते होने की उम्मीद नहीं है, 2025 मॉडल के लिए शुरुआती कीमतें लगभग 165,000 डॉलर होने का अनुमान है। जर्मनी के प्रसिद्ध नर्बुर्गरिंग नॉर्डश्लीफ़ रेसट्रैक पर इसका परीक्षण किया गया है, जिसने रिकॉर्ड 8वां स्थान हासिल किया है। वर्तमान 911 कैरेरा जीटीएस की तुलना में 7 सेकंड का सुधार। बेहतर टाइमिंग दर्शाती है कि अतिरिक्त बैटरी और मोटर भार ने कार की गतिशीलता में बाधा नहीं डाली है।
लगभग 60 साल पहले लॉन्च किया गया, 911 पोर्श के मूल 356 मॉडल के अश्रु आकार का है, डिज़ाइन को काफी हद तक अपरिवर्तित रखा गया है। इस हाइब्रिड संस्करण की शुरूआत पोर्शे की यात्रा में महत्वपूर्ण विकास का प्रतीक है।