Всемирно известный немецкий автопроизводитель Porsche недавно представил гибридный вариант своей фирменной модели 911. Это введение является крупным прорывом на пути одного из самых выдающихся автомобилей в истории автомобилей, потенциально способствуя распространению электрических силовых агрегатов среди высокопроизводительных автомобилей.
Гибридные автомобили — обычное явление в современном мире, главным образом благодаря их превосходной топливной эффективности без ущерба для мощности. Они нашли больше благосклонности у Ю. С. рынки, даже когда продажи чисто электрических моделей переживают спад.
Гибридный сектор не нов для Porsche, дочерней компании Volkswagen AG, которая уже может похвастаться подключаемыми гибридными версиями автомобилей, таких как внедорожник Cayenne e-Hybrid и седан Panamera e-Hybrid. Однако с гибридом 911 компания Porsche выходит на совершенно новую территорию.
Начнем с того, что только высокопроизводительный вариант 911 Carrera GTS будет оснащен гибридной силовой установкой. Благодаря включению электродвигателя в восьмиступенчатую коробку передач, которая поддерживает шестицилиндровый бензиновый двигатель автомобиля, модернизированная модель 911 может развивать мощность до 532 лошадиных сил, что на 59 лошадиных сил больше, чем у существующей модели Carrera GTS.
Идентичность 911-го настолько связана с бензиновым двигателем, что этот шаг является монументальным не только для модели, но и для Porsche, чей имидж во многом определяется 911-м. Несмотря на то, что в настоящее время внедорожники доминируют в продажах Porsche, 911-й остается центральным элементом их деятельности.
В отличие от предыдущих моделей, эта гибридная модель не будет подключаемым гибридом. Современные гибриды, такие как Porsche Cayenne e-Hybrid и Panamera e-Hybrid, являются подключаемыми модулями и оснащены аккумуляторами, которые можно заряжать как от зарядного устройства электромобиля, так и от двигателя. После полной зарядки они могут проехать некоторое расстояние исключительно на электроэнергии. 911 Carrera GTS будет автономным гибридом, генерирующим мощность от двигателя и от торможения, однако он не сможет преодолевать значительные расстояния исключительно на электричестве.
Хотя Porsche предлагает полностью электрические автомобили, такие как Taycan и недавно представленный электрический внедорожник Macan, официальные лица ранее упоминали, что 911 перейдет на электроэнергию последним из-за своей фирменной инженерной конструкции. Гибридная версия, в которой сохранился газовый двигатель сзади, представляет собой ближайший возможный шаг к электрическому 911, не бросая при этом вызов его индивидуальности.
Хотя продажи электромобилей в США постепенно растут. С. Темпы роста в последнее время заметно снизились, в то время как гибриды набирают обороты. Причиной спада являются высокие цены на электромобили в сочетании с недостаточной общественной инфраструктурой для зарядки электромобилей. С другой стороны, гибриды в значительной степени дешевле и не требуют зарядных устройств.
Однако новый гибридный вариант, как ожидается, не будет дешевым: стартовая цена модели 2025 года составит около 165 000 долларов. Он прошел испытания на знаменитой немецкой гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе, показав рекордные 8 баллов. Улучшение на 7 секунд по сравнению с нынешним 911 Carrera GTS. Улучшенная синхронизация отражает то, что дополнительный вес аккумулятора и двигателя не ухудшил маневренность автомобиля.
Выпущенный около 60 лет назад, 911 повторяет каплевидную форму оригинальной модели Porsche 356, сохраняя при этом дизайн практически неизменным. Появление этой гибридной версии является знаком значительной эволюции в истории Porsche.