Dünyaca ünlü Alman otomobil üreticisi Porsche, kısa süre önce imzasını taşıyan 911 modelinin hibrit versiyonunu tanıttı. Bu tanıtım, otomobil tarihinin en göze çarpan araçlarından birinin yolculuğunda büyük bir atılım olup, yüksek performanslı otomobiller arasında elektrikli güç aktarma organlarının kabulünü potansiyel olarak artıracaktır.
Hibrit araçlar, güçten ödün vermeden üstün yakıt verimliliği sağlamaları nedeniyle günümüz dünyasında normal bir görünümdür. ABD'de daha fazla beğeni buldular. S. Saf elektrikli model satışlarında yavaşlama yaşansa bile pazarlar.
Hibrit sektörü, halihazırda Cayenne e-Hybrid SUV ve Panamera e-Hybrid sedan gibi araçların plug-in hibrit versiyonlarına sahip olan Volkswagen AG'nin bağlı kuruluşu Porsche için yeni değil. Ancak 911 hibrit ile Porsche tamamen yeni bir alana giriyor.
Başlangıç olarak yalnızca yüksek performanslı 911 Carrera GTS modeli hibrit güç aktarım mekanizmasına sahip olacak. Otomobilin altı silindirli benzinli motorunu destekleyen sekiz vitesli şanzımana bir elektrik motoru ekleyen yükseltilmiş 911 modeli, mevcut Carrera GTS modeline göre 59 beygir gücünde bir gelişme olan 532 beygir gücüne kadar güç üretebiliyor.
911'in kimliği benzinli motorla o kadar bütünleşmiş ki, bu hareket sadece model için değil aynı zamanda imajı önemli ölçüde 911 tarafından şekillendirilen Porsche için de anıtsaldır. Bugünlerde Porsche satışlarında SUV'lar hakim olmasına rağmen 911, operasyonlarının merkezinde yer alıyor.
Daha önceki modellerden farklı olarak bu hibrit model, plug-in hibrit olmayacak. Porsche Cayenne e-Hybrid ve Panamera e-Hybrid gibi mevcut hibritler, motorların yanı sıra EV şarj cihazından da şarj edilebilen pillere sahip, eklentilerdir. Tamamen şarj olduklarında yalnızca elektrik gücüyle bir miktar mesafe kat edebilirler. 911 Carrera GTS, motordan ve frenlemeden güç üreten bağımsız bir hibrit olacak ancak önemli bir mesafe boyunca yalnızca elektrikle çalışmayacak.
Porsche, Taycan ve yeni tanıtılan Macan Electric SUV gibi tam elektrikli araçlar sunarken, yetkililer daha önce 911'in imza niteliğindeki mühendislik tasarımı nedeniyle elektrik enerjisine en son geçeceğini belirtmişti. Gaz motorunu arkada tutan hibrit versiyon, kimliğini zorlamadan elektrikli 911'e mümkün olan en yakın adımı temsil ediyor.
Her ne kadar ABD'de elektrikli otomobil satışları giderek artıyor olsa da. S. Büyüme oranı son zamanlarda gözle görülür şekilde düşerken hibritler ilgi kazanıyor. Elektrikli araçların yüksek fiyatları ve yetersiz kamuya açık EV şarj altyapısı, düşüşe bağlanıyor. Hibritler ise büyük ölçüde daha ucuzdur ve şarj cihazlarından bağımsızdır.
Ancak yeni hibrit versiyonun ucuz olması beklenmiyor; 2025 modeli için başlangıç fiyatlarının 165.000$ civarında olacağı öngörülüyor. Almanya'nın ünlü Nürburgring Nordschleife yarış pistinde test sürüşü yapıldı ve 8 rekora imza atıldı. Mevcut 911 Carrera GTS'ye göre 7 saniyelik ilerleme. Geliştirilmiş zamanlama, ilave akü ve motor ağırlıklarının otomobilin manevra kabiliyetini engellemediğini yansıtıyor.
Yaklaşık 60 yıl önce piyasaya sürülen 911, Porsche'nin orijinal 356 modelinin gözyaşı damlası şeklini takip ediyor ve tasarımı büyük ölçüde değiştirmiyor. Bu hibrit versiyonun piyasaya sürülmesi, Porsche'nin yolculuğunda önemli bir evrimin işaretidir.