La casa automobilistica tedesca di fama mondiale, Porsche, ha recentemente rivelato la variante ibrida del suo modello 911. Questa introduzione rappresenta un importante passo avanti nel viaggio di uno dei veicoli più straordinari nella storia dell’automobile, aumentando potenzialmente l’accettazione dei propulsori elettrici tra le auto ad alte prestazioni.
I veicoli ibridi sono uno spettacolo normale nel mondo di oggi, principalmente grazie alla loro superiore efficienza nei consumi senza compromettere la potenza. Hanno trovato più favore in U. S. mercati anche quando le vendite di modelli puramente elettrici stanno subendo un rallentamento.
Il settore ibrido non è nuovo per Porsche, una filiale della Volkswagen AG, che vanta già versioni ibride plug-in di veicoli come il SUV Cayenne e-Hybrid e la berlina Panamera e-Hybrid. Con la 911 ibrida, però, Porsche entra in un campo completamente nuovo.
Per cominciare, solo la variante ad alte prestazioni 911 Carrera GTS sarà dotata di un propulsore ibrido. Incorporando un motore elettrico nella trasmissione a otto velocità, che supporta il motore a benzina a sei cilindri dell'auto, il modello 911 aggiornato può generare fino a 532 cavalli, un miglioramento di 59 cavalli rispetto al modello Carrera GTS esistente.
L'identità della 911 è così radicata nel motore a benzina che questa mossa è monumentale, non solo per il modello ma anche per Porsche, la cui immagine è significativamente plasmata dalla 911. Nonostante i SUV dominino oggi le vendite di Porsche, la 911 rimane al centro delle loro attività.
A differenza dei modelli precedenti, questo modello ibrido non sarà un ibrido plug-in. Gli attuali ibridi come la Porsche Cayenne e-Hybrid e la Panamera e-Hybrid sono plug-in, dotati di batterie che possono essere caricate da un caricabatterie per veicoli elettrici e dai motori. Possono percorrere una certa distanza esclusivamente con l'energia elettrica una volta completamente caricati. La 911 Carrera GTS sarà un ibrido autonomo, che genererà energia dal motore e dalla frenata, tuttavia, non funzionerà esclusivamente con l'elettricità per distanze significative.
Mentre Porsche offre veicoli completamente elettrici come la Taycan e il nuovo SUV Macan Electric, i funzionari hanno precedentemente menzionato che la 911 passerà all'energia elettrica per ultima grazie al suo design ingegneristico esclusivo. La versione ibrida, che mantiene il motore a gas nella parte posteriore, rappresenta il passo più vicino possibile ad una 911 elettrica senza metterne in discussione l'identità stessa.
Sebbene le vendite di auto elettriche stiano gradualmente aumentando negli Stati Uniti. S. , il tasso di crescita è notevolmente diminuito di recente, mentre gli ibridi stanno guadagnando terreno. Il declino è stato attribuito ai prezzi elevati dei veicoli elettrici e all’insufficienza delle infrastrutture pubbliche di ricarica per i veicoli elettrici. Gli ibridi, d’altro canto, sono in gran parte più economici e indipendenti dai caricabatterie.
Tuttavia, la nuova variante ibrida non dovrebbe essere economica, con prezzi di partenza previsti intorno ai 165.000 dollari per il modello del 2025. È stata testata sul rinomato circuito tedesco del Nürburgring Nordschleife, registrando un record di 8. Miglioramento di 7 secondi rispetto all'attuale 911 Carrera GTS. Il miglioramento dei tempi riflette il fatto che il peso aggiuntivo della batteria e del motore non ha ostacolato la manovrabilità dell'auto.
Lanciata circa 60 anni fa, la 911 segue la forma a goccia del modello 356 originale di Porsche, mantenendo il design sostanzialmente invariato. L'introduzione di questa versione ibrida è un segno di evoluzione significativa nel percorso di Porsche.