כלכלת סין חוותה שנה קשה בשנת 2023, כאשר התחזית לשנת 2024 לא נראית הרבה יותר טובה. היצוא של המדינה, למעט מכוניות, ראה את הירידה השנתית הראשונה מאז 2016, כאשר הביקוש העולמי למוצרים מתוצרת סין נחלש. גורמים רשמיים בסין הביעו דאגה כי להתנער מהשפל הזה בשנת 2024 תהיה משימה מאתגרת.
בנוסף לירידה ביצוא, סין מתמודדת גם עם לחצים דפלציוניים. אינפלציית המחירים לצרכן בשנת 2023 הגיעה לרמה הנמוכה ביותר מזה 14 שנים. מדד המחירים לצרכן לדצמבר הראה שיפור קל בהשוואה לנובמבר, אך עדיין רשם 0. ירידה של 3% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2022. לאורך 2023 המחירים עלו רק ב-0. 2% לעומת השנה הקודמת, מסמן את הקריאה החלשה ביותר מאז המיתון העולמי ב-2009.
סין עומדת בפני מכה כפולה מירידה בביקוש הן בארץ והן בחו"ל. בשנת 2023, היצוא נמדד במונחי דולר אמריקאי הסתכם ב-3 דולר. 38 טריליון, 4. ירידה של 6% בהשוואה לשנה הקודמת. זאת בניגוד גמור לעלייה של 7% ביצוא הסיני שנצפתה בשנת 2022. הפעם האחרונה שסין חוותה ירידה במשלוחים לחו"ל הייתה ב-2016 כשהיצוא ירד ב-7. 7%.
גם היבוא חווה ירידה ב-2023, ירד ב-5. 5% עד $2. 56 טריליון. כתוצאה מכך, סיימה סין את השנה עם עודף סחר של 823 מיליארד דולר, המשקף את המאבקים איתם מתמודדת הכלכלה השנייה בגודלה בעולם.
ליו דאליאנג, דובר מינהל המכס הכללי, ייחס את הירידה ביצוא להתאוששות כלכלית גלובלית איטית ולביקוש חיצוני חלש. הוא הדגיש את האתגרים המתמשכים שסין מתמודדת מול שווקי היצוא עקב חולשה מתמשכת בביקוש העולמי וההשפעות המעכבות של פרוטקציוניזם וחד-צדדיות.
מד האינפלציה לצרכנים בסין ירד באופן עקבי משנה לשנה במשך שלושה חודשים רצופים, המייצג את רצף הירידות הארוך ביותר מאז 2009. למחיר המזון, במיוחד בשר החזיר, הייתה השפעה שלילית משמעותית על שיעורי האינפלציה.
אנליסטים של גולדמן זאקס ציינו כי אינפלציית הליבה הנמוכה של מדד המחירים לצרכן מעידה על ירידה בביקוש המקומי כתוצאה מהשפל המתמשך בנכסים ושוק עבודה לחוץ. בינתיים, גם מחירי שער המפעל שנמדדו במדד מחירי היצרן (PPI) נותרו מאופקים. ה-PPI ירד ב-2. 7% בדצמבר בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2022, מה שהופך אותו לחודש ה-15 ברציפות של ירידה. לאורך 2023 מדד ה-PPI ירד ב-0. 3%.
במבט קדימה, אנליסטים מ-Capital Economics צופים עלייה קלה באינפלציית הליבה הנתמכת על ידי התאוששות מחזורית בכלכלת סין. עם זאת, הלחצים הדפלציוניים צפויים להימשך עקב צמיחה עולמית חלשה והשקעות יתר מתמשכות בסין.
למרות הנתונים הקודרים, היו כמה סימנים מעודדים. בדצמבר, היצוא הראה 2. צמיחה של 3% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, מה שמצביע על שיפור קל בביקוש העולמי לסחורות סיניות. לפני נובמבר, היצוא הסיני חווה ירידה במשך שישה חודשים רצופים.
הסחר של סין עם רוסיה הגיע לשיא ב-2023, והסתכם ב-240 מיליארד דולר, המהווה עלייה של 26% מהשנה הקודמת. זה היווה 4% מסך הסחר של סין. ארצות הברית נותרה שותפת הסחר הגדולה ביותר של סין במדינה אחת, אם כי אחוז הסחר הכולל ירד ב-2023 בהשוואה לשנה הקודמת. איגוד מדינות דרום מזרח אסיה (ASEAN) והאיחוד האירופי תרמו באופן משמעותי לסחר הכולל של סין.
מגזר הרכב הראה הבטחה עם עלייה של 69% בסך יצוא הרכב, מה שהפך אותו לקטגוריית הצמיחה הגבוהה ביותר. סין נשלחה 5. 22 מיליון כלי רכב ב-2023, עלייה של 57% מ-2022. ניתן לייחס צמיחה זו בחלקה לביקוש הגובר לרכבים חשמליים. מינהל המכס הכללי של סין ציין כי אחת מכל שלוש מכוניות המיוצאות מסין היא רכב נוסעים חשמלי. הם הביעו אמון ביתרון התחרותי המקיף של המדינה בתעשיית הרכב וביכולתה להמשיך ולספק מוצרים חדשניים כדי לענות על דרישות הצרכנים העולמיות.
כאשר סין מנווטת את האתגרים הנובעים מהיחלשות הייצוא ולחצים הדפלציוניים המתמשכים, המדינה נותרת בתקווה להתאוששות מתמדת בכלכלתה, תוך התמקדות באזורים בעלי פוטנציאל לצמיחה וחדשנות.