2023 год для экономики Китая был трудным, и перспективы на 2024 год выглядят не намного лучше. Экспорт страны, за исключением автомобилей, продемонстрировал первое ежегодное снижение с 2016 года, поскольку глобальный спрос на товары китайского производства ослаб. Китайские официальные лица выразили обеспокоенность тем, что преодоление этого спада в 2024 году будет сложной задачей.
Помимо сокращения экспорта, Китай также борется с дефляционным давлением. Инфляция потребительских цен в 2023 году достигла самого низкого уровня за 14 лет. Индекс потребительских цен за декабрь продемонстрировал небольшое улучшение по сравнению с ноябрем, но все равно составил 0. Снижение на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. За 2023 год цены выросли всего на 0. На 2% больше, чем в предыдущем году, что является самым слабым показателем со времен глобальной рецессии в 2009 году.
Китай сталкивается с двойным ударом из-за ослабления спроса как внутри страны, так и за рубежом. В 2023 году экспорт в долларовом выражении составил 3 доллара США. 38 триллионов, 4. Снижение на 6% по сравнению с прошлым годом. Это резко контрастирует с ростом китайского экспорта на 7%, наблюдавшимся в 2022 году. В последний раз в Китае наблюдалось снижение зарубежных поставок в 2016 году, когда экспорт упал в 7 раз. 7%.
Импорт также снизился в 2023 году, упав на 5. 5% до 2 долларов. 56 трлн. В результате Китай закончил год с профицитом торгового баланса в размере 823 миллиардов долларов, что отражает трудности, с которыми сталкивается вторая по величине экономика мира.
Лю Далян, представитель Главного таможенного управления, объяснил снижение экспорта вялым восстановлением мировой экономики и слабым внешним спросом. Он подчеркнул текущие проблемы, с которыми Китай сталкивается на экспортных рынках из-за постоянной слабости мирового спроса и сдерживающего воздействия протекционизма и одностороннего подхода.
Показатель потребительской инфляции в Китае последовательно падал в годовом исчислении в течение трех месяцев подряд, что представляет собой самую длинную полосу снижения с 2009 года. Цены на продукты питания, особенно на свинину, оказали существенное негативное влияние на уровень инфляции.
Аналитики Goldman Sachs отмечают, что низкая базовая инфляция индекса потребительских цен указывает на снижение внутреннего спроса в результате продолжающегося спада на рынке недвижимости и стресса на рынке труда. Между тем, отпускные цены, измеряемые индексом цен производителей (PPI), также оставались низкими. Индекс потребительских цен упал на 2. В декабре рост составил 7% по сравнению с тем же периодом 2022 года, что делает этот спад 15-м месяцем подряд. За 2023 год индекс цен производителей упал на 0. 3%.
Заглядывая в будущее, аналитики Capital Economics ожидают небольшого повышения базовой инфляции, подкрепленного циклическим восстановлением экономики Китая. Однако ожидается, что дефляционное давление сохранится из-за слабого мирового роста и продолжающегося чрезмерного инвестирования в Китай.
Несмотря на мрачные данные, появились некоторые обнадеживающие признаки. В декабре экспорт показал 2. Рост на 3% по сравнению с тем же периодом предыдущего года, что указывает на небольшое улучшение мирового спроса на китайские товары. До ноября китайский экспорт снижался шесть месяцев подряд.
Торговля Китая с Россией достигла рекордного уровня в 2023 году, составив 240 миллиардов долларов, что на 26% больше, чем в предыдущем году. Это составило 4% от общего объема торговли Китая. Соединенные Штаты остаются крупнейшим торговым партнером Китая с одной страной, хотя процент общего объема торговли в 2023 году снизился по сравнению с предыдущим годом. Ассоциация государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и Европейский Союз внесли значительный вклад в общий объем торговли Китая.
Автомобильный сектор показал многообещающие результаты: общий объем экспорта автомобилей увеличился на 69%, что сделало его самой быстрорастущей категорией. Китай отправил 5. 22 миллиона автомобилей в 2023 году, что на 57% больше, чем в 2022 году. Частично этот рост можно объяснить растущим спросом на электромобили. Главное таможенное управление Китая отметило, что каждый третий автомобиль, экспортируемый из Китая, является пассажирским электромобилем. Они выразили уверенность в всеобъемлющем конкурентном преимуществе страны в автомобильной промышленности и в ее способности продолжать предоставлять инновационную продукцию для удовлетворения глобального потребительского спроса.
Пока Китай преодолевает проблемы, связанные с ослаблением экспорта и продолжающимся дефляционным давлением, страна по-прежнему надеется на устойчивое восстановление своей экономики, уделяя особое внимание областям, имеющим потенциал для роста и инноваций.