Uchumi wa Uchina ulipitia mwaka mgumu mnamo 2023, huku matarajio ya 2024 hayaonekani kuwa bora zaidi. Mauzo ya nchi hiyo, bila kujumuisha magari, yalishuhudia kupungua kwa mara ya kwanza kwa mwaka tangu 2016 huku mahitaji ya kimataifa ya bidhaa zinazotengenezwa na China yakidhoofika. Maafisa wa Uchina walionyesha wasiwasi wao kwamba kuondoa mdororo huu mnamo 2024 itakuwa kazi ngumu.
Mbali na kupungua kwa mauzo ya nje, China pia inakabiliana na shinikizo la kupunguza bei. Mfumuko wa bei ya watumiaji katika 2023 ulifikia kiwango cha chini kabisa katika miaka 14. Fahirisi ya bei ya watumiaji ya Desemba ilionyesha kuboreshwa kidogo ikilinganishwa na Novemba, lakini bado ilirekodi 0. 3% ilipungua ikilinganishwa na kipindi kama hicho mnamo 2022. Katika mwaka wa 2023, bei ziliongezeka kwa 0 pekee. 2% zaidi ya mwaka uliopita, ikiashiria usomaji dhaifu zaidi tangu mdororo wa kiuchumi duniani mwaka 2009.
China inakabiliwa na pigo maradufu kutokana na mahitaji dhaifu ndani na nje ya nchi. Mnamo 2023, mauzo ya nje yaliyopimwa kwa masharti ya dola ya Marekani yalifikia $3. trilioni 38, 4. 6% kupungua ikilinganishwa na mwaka uliopita. Hii ni kinyume kabisa na ongezeko la asilimia 7 la mauzo ya nje ya China lililoshuhudiwa mwaka wa 2022. Mara ya mwisho China ilishuka kwa usafirishaji wa bidhaa nje ya nchi ilikuwa 2016 wakati mauzo ya nje yalipungua kwa 7. 7%.
Uagizaji pia ulipungua mwaka wa 2023, na kushuka kwa 5. 5% hadi $2. trilioni 56. Kutokana na hali hiyo, China ilimaliza mwaka ikiwa na ziada ya biashara ya dola bilioni 823, ikionyesha mapambano yanayokabili uchumi wa pili kwa ukubwa duniani.
Lyu Daliang, msemaji wa Utawala Mkuu wa Forodha, alihusisha kushuka kwa mauzo ya nje na kudorora kwa ufufuaji wa uchumi wa dunia na mahitaji dhaifu ya nje. Alisisitiza changamoto zinazoendelea China inakabiliana nazo kwenye masoko ya nje kutokana na udhaifu unaoendelea wa mahitaji ya kimataifa na athari zinazozuia ulinzi na msimamo mmoja.
Kipimo cha mfumuko wa bei ya watumiaji nchini Uchina kimeshuka mara kwa mara mwaka hadi mwaka kwa miezi mitatu mfululizo, ikiwakilisha msururu mrefu zaidi wa kushuka tangu 2009. Bei ya chakula, hasa nyama ya nguruwe, ilikuwa na athari mbaya kwa viwango vya mfumuko wa bei.
Wachambuzi wa Goldman Sachs walibainisha kuwa mfumuko wa bei wa chini wa CPI ni dalili ya kupungua kwa mahitaji ya ndani kutokana na kudorora kwa mali na soko la ajira lenye mkazo. Wakati huo huo, bei za lango la kiwanda zilizopimwa kwa Fahirisi ya Bei ya Producer (PPI) pia zimesalia kuwa chini. PPI ilipungua kwa 2. 7% mnamo Desemba ikilinganishwa na kipindi kama hicho mnamo 2022, na kuifanya kuwa mwezi wa 15 mfululizo wa kushuka. Kwa muda wote wa 2023, PPI ilipungua kwa 0. 3%.
Tukitazama mbeleni, wachambuzi kutoka Capital Economics wanatarajia ongezeko kidogo la mfumuko wa bei unaoungwa mkono na kufufuka kwa mzunguko katika uchumi wa China. Walakini, shinikizo la kushuka kwa bei linatarajiwa kuendelea kwa sababu ya ukuaji dhaifu wa kimataifa na uwekezaji unaoendelea nchini Uchina.
Licha ya data ya kusikitisha, kulikuwa na ishara za kutia moyo. Mnamo Desemba, mauzo ya nje yalionyesha 2. ukuaji wa 3% ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka uliopita, ikionyesha kuboreka kidogo kwa mahitaji ya kimataifa ya bidhaa za China. Kabla ya Novemba, mauzo ya nje ya China yalikuwa yamepungua kwa miezi sita mfululizo.
Biashara ya China na Urusi ilifikia rekodi ya juu mwaka wa 2023, na kufikia jumla ya dola bilioni 240, ikiwa ni ongezeko la 26% kutoka mwaka uliopita. Hii ilichangia 4% ya jumla ya biashara ya China. Marekani inasalia kuwa mshirika mkubwa zaidi wa kibiashara wa China katika nchi moja, ingawa asilimia ya jumla ya biashara ilishuka mwaka wa 2023 ikilinganishwa na mwaka uliopita. Jumuiya ya Mataifa ya Kusini Mashariki mwa Asia (ASEAN) na Umoja wa Ulaya zilichangia pakubwa katika jumla ya biashara ya China.
Sekta ya magari ilionyesha ahadi ya kuongezeka kwa 69% ya mauzo ya nje ya magari, na kuifanya kuwa kitengo cha ukuaji wa juu zaidi. China ilisafirishwa 5. Magari milioni 22 mnamo 2023, ongezeko la 57% kutoka 2022. Ukuaji huu unaweza kuhusishwa kwa kiasi na kuongezeka kwa mahitaji ya magari ya umeme. Utawala Mkuu wa Ushuru wa Uchina ulibaini kuwa gari moja kati ya kila matatu yanayosafirishwa kutoka Uchina ni gari la abiria la umeme. Walionyesha imani katika faida ya nchi ya ushindani wa kina katika sekta ya magari na uwezo wake wa kuendelea kutoa bidhaa za ubunifu ili kukidhi mahitaji ya kimataifa ya watumiaji.
China inapokabiliana na changamoto zinazoletwa na kudhoofika kwa mauzo ya nje na shinikizo linaloendelea la upunguzaji bei, nchi inasalia na matumaini ya kuimarika kwa uchumi wake, ikilenga maeneo yenye uwezekano wa ukuaji na uvumbuzi.