Fisker Inc. , סטארטאפ הרכב החשמלי (EV), מתמודד עם עיכובים באספקת רכב השטח החשמלי הראשון שלה, האוקיינוס, ללקוחות עקב בעיות מתמשכות באינטגרציה של תוכנה. לחברה יש עוד בדיקות ופתרון בעיות לעשות עם רכב השטח שלה, על פי שני מקורות שסירבו להיחשף. התוכנה ברכב מועדת כיום לתקלות, והבעיות עשויות להימשך מספר חודשים לפתרון. בשל כך, חלק מכלי הרכב משתמשים רק בתוכנה בסיסית יותר המגבילה את מהירותם.
פיסקר הכחישה את ההאשמות וקבעה כי כלי הרכב שלה יעודכנו באוויר השנה לאחר שיגור עם מערכת סיוע בסיסית לנהג. החברה גם הבהירה שניתן לנהוג באושן במהירויות רגילות והכחישה מכל וכל שהוא מוגבל למהירויות נמוכות.
בעקבות החדשות על בעיות התוכנה, פיסקר קיצצה את תחזית הייצור שלה באוקיינוס לשנה זו ב-15% לפחות, תוך ציון שינויים בלוחות הזמנים לאישורים רגולטוריים ומוכנות לספקים. כעת החברה מצפה לייצר בין 32,000 ל-36,000 כלי רכב, ירידה מההערכה הקודמת שלה של 42,400.
חברת הבת לייצור חוזים של פיסקר באוסטריה, Magna International, סירבה להגיב בנושא והפנתה את כל השאלות לפיסקר. החברה מסרה את האוקיינוס הראשון שלה בשבוע שעבר ללקוח בדנמרק, אך היא כבר בדרכה חזרה למפעל של Magna באוסטריה עקב בעיות התוכנה, מה שהופך את ה-SUV לבלתי פעיל.
החברה הצהירה בעבר שיש לה בעיות עם אישורים רגולטוריים, ובפברואר היא ציפתה שהבדיקות לארה"ב ואירופה יסתיימו במרץ. עם זאת, הרגולטורים האירופיים אישרו את האוקיינוס בסוף אפריל, והחברה מצפה כעת לאישורים מהסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית ומועצת משאבי האוויר של קליפורניה החודש, כשהמשלוחים יתחילו ביוני.
פיסקר עבר מיזוג הפוך בשנת 2020 ודיווח על הכנסות של כ-198,000 דולר ברבעון הראשון, פחות מ-4 דולר. אומדן ממוצע של 64 מיליון אנליסטים שנסקרו על ידי בלומברג. בשנה שעברה, החברה אמרה שמאגנה יכולה לעשות עד 50,000 אוקיינוסים בשנת 2023, בעוד שההזמנות לרכב השטח נעו סביב 65,000.
אפילו יצרניות רכב מבוססות נאבקות לעשות את הקפיצה מהצגת אב טיפוס חלק לייצור. טסלה עברה, כידוע, "גיהנום בייצור" והגדילה את התפוקה של דגם 3 הסדאן שלה, בעוד שענקית הרכב הגרמנית פולקסווגן AG נתקלה בבעיות תוכנה ברכבי ה-EV החדשים שלה ורכשה מנהיג חדש שיפקח על חטיבת Cariad שלה.