Dopo una pausa di quattro anni, il Paris Air Show è tornato e l'industria aeronautica globale torna a Parigi per la più grande vetrina del settore. L'evento inizia ufficialmente il 19 giugno e le compagnie aeree e le società di leasing si stanno già affrettando a ricostituire il proprio portafoglio ordini mentre si preparano a una solida ripresa post-pandemia. Ryanair Holdings Plc, Air India e la nuova compagnia aerea saudita Riyadh Air sono alcune delle società che hanno già effettuato acquisti e impegni di grandi dimensioni e potrebbero prendere in considerazione ulteriori ordini durante la fiera.
Il capo economista dell'IBA, consulente per l'aviazione, Stuart Hatcher, stima che l'airshow di quest'anno potrebbe produrre circa 2.100 ordini e impegni. Vettori come Air France-KLM, Delta Air Lines Inc. , o Malaysian Airlines Bhd potrebbe prendere in considerazione la possibilità di concludere accordi, ma le consegne potrebbero ancora essere ostacolate da catene di approvvigionamento tese, costringendo molti clienti a bloccare gli ordini ora. Jet Narrowbody di Airbus SE e Boeing Co. sono già esauriti fino alla fine del decennio, rendendo sempre più difficile trovare widebody volati su rotte globali che sono più popolari che mai poiché vari paesi eliminano le restrizioni di viaggio.
Hatcher sottolinea che gli ordini effettuati non sono per gli anni 2020 ma piuttosto per gli anni 2030, ma l'ottimismo è sostenuto dalla ripresa che l'International Air Transport Association prevede vedrà le compagnie aeree globali guadagnare un profitto collettivo di $ 9. 8 miliardi quest'anno. L'anno scorso, alla fiera di Farnborough nel Regno Unito, gli ordini e gli impegni per gli aerei hanno raggiunto solo un terzo circa dei quasi 1.500 venduti alla stessa fiera nel 2018.
Delta Air Lines dovrebbe piazzare un grosso ordine di Airbus wide-body per ripristinare le reti post-Covid e sostituire gli aerei più vecchi, mentre la startup carrier dell'Arabia Saudita Riyadh Air svelerà la sua nuova livrea e dettaglierà i suoi piani di lancio a Air France-KLM sta cercando sostituzioni per alcuni dei suoi Airbus A330 e Boeing 777 che hanno in media 20 anni, e Air Canada potrebbe siglare un accordo per un massimo di 20 Boeing 787 Dreamliner, poiché cerca di rinnovare ed espandere la sua lunga IndiGo, il più grande operatore mondiale dell'A320, potrebbe ordinare 500 jet narrowbody della serie A320 e 25 aerei widebody, mentre le due maggiori compagnie aeree giapponesi potrebbero acquistare aeromobili da Airbus e Boeing.
Includono un ordine record di 600 aerei da Turkish Airlines e un ordine successivo da Emirates, il più grande vettore di lungo raggio del mondo, per ben 150 aerei. Il Paris Air Show non è solo un'opportunità per effettuare ordini, ma i produttori presenteranno anche aerei civili e militari e i dirigenti promuoveranno nuove tecnologie come i taxi volanti e la propulsione elettrica mentre l'industria spinge verso la decarbonizzazione.