Після чотирирічної перерви Паризький авіасалон повертається, і представники світової авіаційної індустрії знову приїжджають до Парижа на найбільшу галузеву вітрину. Подія офіційно розпочинається 19 червня, і авіакомпанії та лізингові компанії вже намагаються поповнити свої портфелі замовлень, готуються до надійного відновлення після пандемії. Ryanair Holdings Plc, Air India і нова саудівська авіакомпанія Riyadh Air – деякі з компаній, які вже закупили великі квитки та взяли на себе зобов’язання, і можуть розглянути подальші замовлення під час виставки.
Головний економіст авіаційного консультанта IBA Стюарт Хетчер вважає, що цьогорічний авіасалон може дати близько 2100 замовлень і зобов’язань. Такі перевізники, як Air France-KLM, Delta Air Lines Inc. , або Malaysian Airlines Bhd можуть розглянути можливість укладення угод, але доставці все ще можуть перешкоджати напружені ланцюжки поставок, що змушує багатьох клієнтів блокувати замовлення зараз. Вузькофюзеляжні літаки Airbus SE і Boeing Co. вже розпродані до кінця десятиліття, тому стає все важче знайти широкофюзеляжні літаки на глобальних маршрутах, які популярні, ніж будь-коли, оскільки різні країни скасовують обмеження на подорожі.
Хетчер підкреслює, що замовлення розміщуються не на 2020-ті, а радше на 2030-ті роки, але оптимізм підкріплюється відновленням, яке, за прогнозами Міжнародної асоціації повітряного транспорту, призведе до того, що глобальні авіакомпанії отримають сукупний прибуток у розмірі 9 доларів. 8 мільярдів цього року. Минулого року на виставці у Фарнборо у Великій Британії замовлення та зобов’язання щодо літаків досягли лише третини з майже 1500 проданих на тій самій виставці у 2018 році.
Очікується, що Delta Air Lines розмістить велике замовлення на широкофюзеляжний Airbus для відновлення мереж після COVID-19 та заміни старих літаків, а стартап-перевізник Саудівської Аравії Riyadh Air представить свою нову ліврею та докладно розповість про свої плани запуску на сайті Air France-KLM шукає заміну для деяких своїх літаків Airbus A330 і Boeing 777, яким в середньому 20 років, а Air Canada може укласти угоду на 20 літаків Boeing 787 Dreamliner, оскільки вона планує оновити та розширити свій довготривалий термін служби. IndiGo, найбільший у світі оператор A320, може замовити 500 вузькофюзеляжних літаків серії A320 і 25 широкофюзеляжних літаків, тоді як дві найбільші авіакомпанії Японії можуть придбати літаки у Airbus і Boeing.
Вони включають рекордне замовлення на 600 літаків від Turkish Airlines і наступне замовлення від Emirates, найбільшого у світі далекомагістрального перевізника, на цілих 150 літаків. Паризький авіасалон — це не лише можливість розмістити замовлення, але й виробники також продемонструють цивільні та військові літаки, а керівники рекламуватимуть нові технології, такі як літаючі таксі та електричні двигуни, оскільки галузь просувається до декарбонізації.