Após um hiato de quatro anos, o Paris Air Show está de volta, e a indústria da aviação global chega a Paris mais uma vez para a maior vitrine do setor. O evento começa oficialmente em 19 de junho, e as companhias aéreas e empresas de leasing já estão se esforçando para reabastecer suas carteiras de pedidos enquanto se preparam para uma robusta recuperação pós-pandemia. Ryanair Holdings Plc, Air India e a nova companhia aérea saudita Riyadh Air são algumas das empresas que já fizeram grandes compras e compromissos e podem considerar novos pedidos durante a exposição.
O economista-chefe da IBA, consultor de aviação, Stuart Hatcher, estima que o show aéreo deste ano pode produzir cerca de 2.100 pedidos e compromissos. Operadoras como Air France-KLM, Delta Air Lines Inc. , ou a Malaysian Airlines Bhd pode considerar fazer negócios, mas as entregas ainda podem ser prejudicadas por cadeias de suprimentos tensas, fazendo com que muitos clientes bloqueiem os pedidos agora. Jatos Narrowbody da Airbus SE e da Boeing Co. já estão esgotados até o final da década, tornando cada vez mais difícil encontrar widebodies voando em rotas globais que são mais populares do que nunca, já que vários países diminuem as restrições de viagem.
Hatcher enfatiza que os pedidos feitos não são para a década de 2020, mas sim para a década de 2030, mas o otimismo é sustentado pela recuperação que a Associação Internacional de Transporte Aéreo prevê que as companhias aéreas globais obterão um lucro coletivo de US$ 9. 8 bilhões este ano. No ano passado, na feira de Farnborough, no Reino Unido, os pedidos e compromissos de aeronaves atingiram apenas cerca de um terço das quase 1.500 vendidas na mesma feira em 2018.
Espera-se que a Delta Air Lines faça um grande pedido de fuselagem larga da Airbus para restaurar as redes pós-Covid e substituir aviões mais antigos, enquanto a startup saudita Riyadh Air revelará sua nova pintura e detalhará seus planos de lançamento em A Air France-KLM está comprando substitutos para alguns de seus jatos Airbus A330 e Boeing 777 com idade média de 20 anos, e a Air Canada pode fechar um acordo para até 20 Boeing 787 Dreamliners, enquanto procura renovar e expandir sua longa A IndiGo, maior operadora mundial do A320, pode encomendar 500 jatos estreitos da série A320 e 25 aviões widebody, enquanto as duas maiores companhias aéreas do Japão podem comprar aeronaves da Airbus e da Boeing.
Eles incluem um pedido recorde de 600 aviões da Turkish Airlines e um pedido subsequente da Emirates, a maior transportadora de longa distância do mundo, para até 150 aeronaves. O Paris Air Show não é apenas uma oportunidade para fazer pedidos, mas os fabricantes também exibirão aeronaves civis e militares, e os executivos divulgarão novas tecnologias, como táxis voadores e propulsão elétrica, à medida que a indústria avança em direção à descarbonização.